Nigerias importdata: 65.05 miljarder dollar 2023, en ökning med 7.21%

Nigeria importerar bränslet som den egna råoljeexporten går förbi

Nigeria importerade varor för 65,05 miljarder dollar 2023, en ökning med 7,21 % från 60,67 miljarder dollar 2022. Mineralbränslen ledde alla kategorier med 33,44 % av totalen, motsvarande 21,75 miljarder dollar, mer än någon annan klassificering. Nigeria importerade nästan 400 000 fat petroleumprodukter per dag 2023, en siffra som inom några år sjönk till under 130 000 fat per dag, en nedgång som direkt tillskrivs öppnandet av Dangote Refinery i januari 2024. Detta är den andra sidan av historien som behandlas i de kompletterande exportuppgifterna för detta land, där Nigerias råoljeexport stod för 91,61 % av allt landet sålde utomlands 2023, och nästan inget av detta raffinerades inhemskt innan det lämnade landet. Råolja flödar ut genom ett antal hamnar och pipelines medan raffinerad bensin och diesel flödar tillbaka in genom andra. Detta arrangemang har kostat Nigeria miljarder dollar per år i värde som ett land med tillräcklig inhemsk raffinaderikapacitet annars skulle ha kunnat behålla.

Singapore stod för 14,34 % av importen, värd 9,33 miljarder dollar, vilket gjorde landet till Nigerias näst största importkälla totalt och ett av världens viktigaste handelscentrum för raffinerade petroleumprodukter. Malta fungerar som en viktig bunkringsplats för marint bränsle i Medelhavet, med sex utpekade bunkringsområden och fler än 17 bunkringspråmar som betjänar fartyg som trafikerar regionen. Malta rankades som Nigerias sjunde största importpartner med 3,46 % (2,25 miljarder dollar), en position som sannolikt speglar samma typ av infrastruktur för bränslehandel och sjöfart snarare än direkt handel med tillverkade varor. Nederländerna stod för ytterligare 5,02 % (3,27 miljarder dollar), kopplat till samma raffinaderinav i Rotterdam som behandlas i de kompletterande exportuppgifterna för detta land. Tillsammans visar Singapore, Malta och Nederländerna ett mönster som är vanligt i länder som producerar råvaror men saknar raffinaderikapacitet för att färdigställa dem på hemmaplan. Den färdiga produkten kommer ofta från en helt annan grupp länder än de som från början köper råvaran.

Begagnade bilar och vete kompletterar en lista som präglas av vad Nigeria inte producerar

Fordon stod för 20,63 % av importen, värd 13,42 miljarder dollar, vilket gjorde dem till Nigerias näst största kategori. Nigeria är Afrikas största marknad för begagnade bilar, där begagnade "Tokunbo"-fordon står för mer än 95 % av landets omkring 700 000 årliga biltransaktioner. Nigeria saknar fortfarande inhemsk fordonstillverkning i någon betydande omfattning. Maskiner stod för ytterligare 9,39 % (6,11 miljarder dollar), medan elektriska maskiner bidrog med 4,78 % (3,11 miljarder dollar), vilket i båda fallen speglar fortsatta investeringar i industriell kapacitet och konsumentelektronik för en snabbt växande befolkning.

Spannmål stod för 3,37 % av importen (2,19 miljarder dollar). Nigeria är beroende av import för upp till 98 % av sin efterfrågan på vete, eftersom den inhemska produktionen på omkring 1,12 miljoner ton endast täcker en bråkdel av konsumtionen, som uppskattas till mer än 6,8 miljoner ton, driven av befolkningstillväxt och ökenspridning som begränsar den lokala odlingen. Plast stod för ytterligare 2,80 % (1,82 miljarder dollar), medan varor som inte specificerats efter art stod för 2,64 % (1,72 miljarder dollar), en samlingskategori som handelsstatistiker använder när försändelser inte kan sorteras tydligt i en enda klassificering. Socker bidrog med 1,72 % (1,12 miljarder dollar), vilket speglar en efterfrågan som överstiger vad Nigerias egen sockerraffineringssektor kan leverera. Papper och papp stod för ytterligare 1,41 % (920 miljoner dollar), och artiklar av järn och stål avslutade topp tio med 1,32 % (857 miljoner dollar), båda kopplade till byggaktivitet i ett land som fortfarande bygger ut en stor del av sin urbana infrastruktur.

Kina, bränslehandelscentrum och en nylig rysk förändring kompletterar listan över handelspartner

Kina stod för 18,38 % av Nigerias import 2023, värd 11,95 miljarder dollar, mer än något annat land, och omfattade allt från konsumentelektronik till industrimaskiner. Belgien stod för ytterligare 9,41 % (6,12 miljarder dollar), och Indien bidrog med 8,04 % (5,23 miljarder dollar). USA stod för 6,21 % (4,04 miljarder dollar), och Sydkorea bidrog med 2,66 % (1,73 miljarder dollar), sannolikt kopplat till samma fordonshandel som behandlats tidigare i denna artikel.

Saudiarabien bidrog med 2,32 % (1,51 miljarder dollar), vilket speglar en stor råoljeproducerande nations egen roll i att leverera raffinerade produkter till andra delar av marknaden. Ryssland avslutade topp tio med 2,32 % (1,51 miljarder dollar). Ryssland har styrt allt större volymer av raffinerade petroleumprodukter mot Afrika sedan EU:s sanktioner trädde i kraft, och dieseltransporterna till kontinenten steg kraftigt till 440 000 fat per dag när nya köpare växte fram i regionen. Tillsammans stod Kina, Singapore och Belgien för 42,12 % av Nigerias totala importvärde det året. Importen ökade ojämnt under de senaste fem åren, från 47,37 miljarder dollar 2019 till 55,46 miljarder dollar 2020, innan den sjönk tillbaka till 52,07 miljarder dollar 2021 och därefter steg till 60,67 miljarder dollar 2022 och 65,05 miljarder dollar 2023.