01Belangrijkste Punten
- Nigeria importeerde in 2023 goederen ter waarde van 65,05 miljard dollar, een stijging van 7,21% ten opzichte van 60,67 miljard dollar in 2022.
- Minerale brandstoffen stonden bovenaan de invoer met 33,44% (21,75 miljard dollar), de keerzijde van het verhaal over de uitvoer van ruwe olie dat wordt beschreven in de bijbehorende exportgegevens voor dit land.
- Voertuigen waren goed voor 20,63% van de invoer (13,42 miljard dollar), wat de positie van Nigeria als grootste markt voor tweedehands auto's in Afrika weerspiegelt, terwijl er vrijwel geen binnenlandse productie van personenauto's is.
- China leverde 18,38% van de invoer, meer dan enig ander land, gevolgd door Singapore, een belangrijk handelscentrum voor geraffineerde brandstoffen.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $47,4mld | $55,5mld | $52,1mld | $60,7mld | $65,0mld |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | China | $12,0mld | 18,4% |
| 2 | Singapore | $9,3mld | 14,3% |
| 3 | België | $6,1mld | 9,4% |
| 4 | India | $5,2mld | 8,0% |
| 5 | Verenigde Staten | $4,0mld | 6,2% |
| 6 | Nederland | $3,3mld | 5,0% |
| 7 | Malta | $2,3mld | 3,5% |
| 8 | Zuid-Korea | $1,7mld | 2,7% |
| 9 | Saoedi-Arabië | $1,5mld | 2,3% |
| 10 | Rusland | $1,5mld | 2,3% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Minerale brandstoffen, minerale oliën en producten van de distillatie ervan; Bitumineuze stoffen; Minerale wassen | $21,8mld | 33,4% |
| 2 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $13,4mld | 20,6% |
| 3 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $6,1mld | 9,4% |
| 4 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $3,1mld | 4,8% |
| 5 | Granen | $2,2mld | 3,4% |
| 6 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $1,8mld | 2,8% |
| 7 | Goederen, niet elders gespecificeerd naar soort | $1,7mld | 2,6% |
| 8 | Suikers en suikerwerk | $1,1mld | 1,7% |
| 9 | Papier en karton; Artikelen van papierpulp, van papier of van karton | $919,8mln | 1,4% |
| 10 | Artikelen van ijzer of staal | $857,3mln | 1,3% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Nigeria importeert de brandstof die zijn eigen uitvoer van ruwe olie omzeilt
Nigeria importeerde in 2023 goederen ter waarde van 65,05 miljard dollar, een stijging van 7,21% ten opzichte van 60,67 miljard dollar in 2022. Minerale brandstoffen voerden elke categorie aan met 33,44% van het totaal, goed voor 21,75 miljard dollar, meer dan welke andere classificatie ook. Nigeria importeerde in 2023 bijna 400.000 vaten aardolieproducten per dag, een hoeveelheid die binnen enkele jaren daalde tot minder dan 130.000 vaten per dag, een daling die rechtstreeks werd toegeschreven aan de ingebruikname van de Dangote-raffinaderij in januari 2024. Dit is de keerzijde van het verhaal dat wordt beschreven in de bijbehorende exportgegevens voor dit land, waar de uitvoer van ruwe olie in 2023 goed was voor 91,61% van alles wat Nigeria naar het buitenland verkocht, waarbij vrijwel niets daarvan vóór uitvoer in eigen land werd geraffineerd. Ruwe olie stroomt via de ene reeks havens en pijpleidingen naar buiten, terwijl geraffineerde benzine en diesel via een andere route weer binnenkomen. Deze structuur heeft Nigeria jaarlijks miljarden dollars gekost aan waarde die een land met voldoende binnenlandse raffinagecapaciteit anders zelf had kunnen behouden.
Singapore leverde 14,34% van de invoer, ter waarde van 9,33 miljard dollar, waarmee het de op een na grootste bron van invoer voor Nigeria was en een van 's werelds belangrijkste handelscentra voor geraffineerde aardolieproducten. Malta fungeert als een belangrijke locatie voor het bunkeren van scheepsbrandstof in de Middellandse Zee, met zes aangewezen bunkergebieden en meer dan 17 bunkerschepen die vaartuigen bedienen die door de regio varen. Malta stond met 3,46% (2,25 miljard dollar) op de zevende plaats onder de importpartners van Nigeria, een positie die waarschijnlijk eerder verband houdt met een vergelijkbare infrastructuur voor brandstofhandel en scheepvaart dan met directe handel in vervaardigde goederen. Nederland was goed voor nog eens 5,02% (3,27 miljard dollar), verbonden met hetzelfde Rotterdamse raffinagecentrum dat wordt besproken in de bijbehorende exportgegevens voor dit land. Samen laten Singapore, Malta en Nederland een patroon zien dat kenmerkend is voor landen die grondstoffen produceren maar niet over voldoende raffinagecapaciteit beschikken om deze in eigen land te verwerken. Het eindproduct komt vaak uit een geheel andere groep landen dan de landen die de grondstof in eerste instantie afnemen.
Tweedehands auto's en tarwe vullen een lijst aan die wordt bepaald door wat Nigeria niet produceert
Voertuigen waren goed voor 20,63% van de invoer, ter waarde van 13,42 miljard dollar, en vormden daarmee de op een na grootste categorie van Nigeria. Nigeria is de grootste markt voor tweedehands auto's in Afrika, waarbij tweedehands "Tokunbo"-voertuigen goed zijn voor meer dan 95% van de ongeveer 700.000 autotransacties die jaarlijks in het land plaatsvinden. Nigeria beschikt nog steeds niet over binnenlandse voertuigproductie op enige betekenisvolle schaal. Machines waren goed voor nog eens 9,39% (6,11 miljard dollar) en elektrische machines voor 4,78% (3,11 miljard dollar). Beide cijfers weerspiegelen de aanhoudende investeringen in industriële capaciteit en consumentenelektronica voor een snel groeiende bevolking.
Granen waren goed voor 3,37% van de invoer (2,19 miljard dollar). Nigeria is voor maximaal 98% van zijn tarwebehoefte afhankelijk van invoer, aangezien de binnenlandse productie van ongeveer 1,12 miljoen ton slechts een fractie dekt van het verbruik, dat naar schatting meer dan 6,8 miljoen ton bedraagt, onder invloed van bevolkingsgroei en verwoestijning die de lokale teelt beperken. Kunststoffen waren goed voor nog eens 2,80% (1,82 miljard dollar), terwijl niet naar soort gespecificeerde goederen 2,64% (1,72 miljard dollar) vertegenwoordigden. Dit is een verzamelcategorie die handelsstatistici gebruiken wanneer zendingen niet eenduidig in één classificatie kunnen worden ingedeeld. Suiker was goed voor 1,72% (1,12 miljard dollar), wat wijst op een vraag die groter is dan wat de Nigeriaanse suikerraffinagesector zelf kan leveren. Papier en karton waren goed voor nog eens 1,41% (920 miljoen dollar), en artikelen van ijzer en staal sloten de top tien af met 1,32% (857 miljoen dollar). Beide categorieën houden verband met de bouwactiviteiten in een land dat nog steeds een groot deel van zijn stedelijke infrastructuur aan het ontwikkelen is.
China, brandstofhandelscentra en een recente Russische verschuiving completeren de lijst van handelspartners
China leverde in 2023 18,38% van de Nigeriaanse invoer, ter waarde van 11,95 miljard dollar, meer dan enig ander land, met producten variërend van consumentenelektronica tot industriële machines. België was goed voor 9,41% (6,12 miljard dollar) en India voor 8,04% (5,23 miljard dollar). De Verenigde Staten leverden 6,21% (4,04 miljard dollar) en Zuid-Korea was goed voor nog eens 2,66% (1,73 miljard dollar), waarschijnlijk verbonden met dezelfde voertuighandel die eerder in dit artikel werd besproken.
Saoedi-Arabië was goed voor 2,32% (1,51 miljard dollar), wat de rol weerspiegelt van een grote producent van ruwe olie bij het leveren van geraffineerde producten elders op de markt. Rusland sloot de top tien af met 2,32% (1,51 miljard dollar). Rusland heeft sinds de invoering van EU-sancties steeds grotere hoeveelheden geraffineerde aardolieproducten naar Afrika omgeleid, waarbij de dieselstromen naar het continent opliepen tot 440.000 vaten per dag naarmate nieuwe afnemers in de regio ontstonden. China, Singapore en België waren samen goed voor 42,12% van de totale invoerwaarde van Nigeria in dat jaar. De totale invoer steeg de afgelopen vijf jaar ongelijkmatig, van 47,37 miljard dollar in 2019 naar 55,46 miljard dollar in 2020, waarna deze in 2021 terugliep naar 52,07 miljard dollar en vervolgens steeg naar 60,67 miljard dollar in 2022 en 65,05 miljard dollar in 2023.