01Najważniejsze Informacje
- Nigeria zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 65,05 mld dolarów, co oznacza wzrost o 7,21% w porównaniu z 60,67 mld dolarów w 2022 roku.
- Paliwa mineralne zajęły pierwsze miejsce w imporcie, odpowiadając za 33,44% jego wartości (21,75 mld dolarów), co stanowi drugą stronę historii eksportu ropy naftowej przedstawionej w towarzyszących danych eksportowych dotyczących tego kraju.
- Pojazdy stanowiły 20,63% importu (13,42 mld dolarów), co odzwierciedla pozycję Nigerii jako największego rynku samochodów używanych w Afryce, przy niemal całkowitym braku krajowej produkcji samochodów osobowych.
- Chiny dostarczyły 18,38% importu, więcej niż jakikolwiek inny kraj, a na drugim miejscu znalazł się Singapur, będący ważnym centrum handlu paliwami rafinowanymi.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $47,4mld | $55,5mld | $52,1mld | $60,7mld | $65,0mld |
03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Chiny | $12,0mld | 18,4% |
| 2 | Singapur | $9,3mld | 14,3% |
| 3 | Belgia | $6,1mld | 9,4% |
| 4 | Indie | $5,2mld | 8,0% |
| 5 | Stany Zjednoczone | $4,0mld | 6,2% |
| 6 | Holandia | $3,3mld | 5,0% |
| 7 | Malta | $2,3mld | 3,5% |
| 8 | Korea Południowa | $1,7mld | 2,7% |
| 9 | Arabia Saudyjska | $1,5mld | 2,3% |
| 10 | Rosja | $1,5mld | 2,3% |
04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $21,8mld | 33,4% |
| 2 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $13,4mld | 20,6% |
| 3 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $6,1mld | 9,4% |
| 4 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $3,1mld | 4,8% |
| 5 | Zboża | $2,2mld | 3,4% |
| 6 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $1,8mld | 2,8% |
| 7 | Towary niesklasyfikowane według rodzaju | $1,7mld | 2,6% |
| 8 | Cukry i wyroby cukiernicze | $1,1mld | 1,7% |
| 9 | Papier i tektura; Artykuły z masy papierniczej, papieru lub tektury | $919,8mln | 1,4% |
| 10 | Artykuły z żelaza lub stali | $857,3mln | 1,3% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Nigeria importuje paliwo, które omija jej własny eksport ropy naftowej
Nigeria zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 65,05 mld dolarów, co oznacza wzrost o 7,21% w porównaniu z 60,67 mld dolarów w 2022 roku. Paliwa mineralne przewodziły wszystkim kategoriom, odpowiadając za 33,44% całości i osiągając wartość 21,75 mld dolarów, więcej niż jakakolwiek inna kategoria. W 2023 roku Nigeria importowała niemal 400 tys. baryłek produktów naftowych dziennie, a w ciągu kilku lat wielkość ta spadła do poniżej 130 tys. baryłek dziennie. Spadek ten bezpośrednio przypisuje się uruchomieniu rafinerii Dangote w styczniu 2024 roku. Jest to druga strona historii przedstawionej w towarzyszących danych eksportowych dotyczących tego kraju, gdzie eksport nigeryjskiej ropy naftowej stanowił w 2023 roku 91,61% całego eksportu kraju, przy czym niemal żadna z niej nie była przed wywozem rafinowana w kraju. Surowa ropa wypływa przez jeden zestaw portów i rurociągów, podczas gdy rafinowana benzyna i olej napędowy napływają z powrotem inną drogą. Taki układ kosztował Nigerię miliardy dolarów rocznie w postaci wartości, którą kraj dysponujący odpowiednimi krajowymi mocami rafineryjnymi mógłby zatrzymać u siebie.
Singapur dostarczył 14,34% importu o wartości 9,33 mld dolarów, będąc drugim największym źródłem importu Nigerii ogółem oraz jednym z najważniejszych na świecie centrów handlu rafinowanymi produktami naftowymi. Malta jest ważnym śródziemnomorskim ośrodkiem bunkrowania paliwa dla statków, z sześcioma wyznaczonymi obszarami bunkrowania i ponad 17 barkami bunkrowymi obsługującymi statki przepływające przez ten region. Malta zajęła siódme miejsce wśród partnerów importowych Nigerii, odpowiadając za 3,46% importu (2,25 mld dolarów), co prawdopodobnie odzwierciedla ten sam rodzaj infrastruktury handlu paliwami i żeglugi, a nie bezpośredni handel wyrobami przemysłowymi. Niderlandy odpowiadały za kolejne 5,02% (3,27 mld dolarów), co wiąże się z tym samym rotterdamskim centrum rafineryjnym, o którym mowa w towarzyszących danych eksportowych dotyczących tego kraju. Singapur, Malta i Niderlandy razem pokazują wzorzec typowy dla krajów, które produkują surowce, ale nie mają wystarczających mocy rafineryjnych, aby przetwarzać je w kraju. Gotowy produkt często trafia z zupełnie innego zestawu krajów niż te, które w pierwszej kolejności kupują surowiec.
Samochody używane i pszenica uzupełniają listę kształtowaną przez to, czego Nigeria nie produkuje
Pojazdy stanowiły 20,63% importu o wartości 13,42 mld dolarów, co czyni je drugą największą kategorią Nigerii. Nigeria jest największym rynkiem samochodów używanych w Afryce, a używane pojazdy typu „Tokunbo” odpowiadają za ponad 95% z około 700 tys. transakcji samochodowych zawieranych w kraju każdego roku. Nigeria nadal nie posiada krajowej produkcji pojazdów na znaczącą skalę. Maszyny stanowiły kolejne 9,39% (6,11 mld dolarów), a maszyny elektryczne odpowiadały za 4,78% (3,11 mld dolarów). Obie kategorie odzwierciedlają dalsze inwestycje w potencjał przemysłowy i elektronikę użytkową dla szybko rosnącej populacji.
Zboża stanowiły 3,37% importu (2,19 mld dolarów). Nigeria jest zależna od importu nawet w 98% swojego zapotrzebowania na pszenicę, ponieważ krajowa produkcja na poziomie około 1,12 mln ton pokrywa jedynie niewielką część konsumpcji szacowanej na ponad 6,8 mln ton, na którą wpływają wzrost liczby ludności i pustynnienie ograniczające lokalną uprawę. Tworzywa sztuczne stanowiły kolejne 2,80% (1,82 mld dolarów), a towary niesklasyfikowane według rodzaju odpowiadały za 2,64% (1,72 mld dolarów). Jest to kategoria zbiorcza stosowana przez statystyków handlu, gdy przesyłek nie można jednoznacznie przypisać do jednej klasyfikacji. Cukier odpowiadał za 1,72% (1,12 mld dolarów), co odzwierciedla popyt przewyższający możliwości krajowego sektora rafinacji cukru w Nigerii. Papier i tektura stanowiły 1,41% (920 mln dolarów), a wyroby z żelaza i stali zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 1,32% (857 mln dolarów). Obie kategorie są związane z działalnością budowlaną w kraju, który wciąż rozwija znaczną część swojej infrastruktury miejskiej.
Chiny, centra handlu paliwami i niedawna zmiana kierunku rosyjskiego eksportu dopełniają listę partnerów
Chiny dostarczyły w 2023 roku 18,38% importu Nigerii o wartości 11,95 mld dolarów, więcej niż jakikolwiek inny kraj, oferując wszystko, od elektroniki użytkowej po maszyny przemysłowe. Belgia odpowiadała za 9,41% (6,12 mld dolarów), a Indie za 8,04% (5,23 mld dolarów). Stany Zjednoczone dostarczyły 6,21% (4,04 mld dolarów), a Korea Południowa kolejne 2,66% (1,73 mld dolarów), prawdopodobnie w związku z tym samym handlem pojazdami, który omówiono wcześniej w tym artykule.
Arabia Saudyjska odpowiadała za 2,32% (1,51 mld dolarów), co odzwierciedla rolę dużego producenta ropy naftowej w dostarczaniu rafinowanych produktów na inne rynki. Rosja zamknęła pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,32% (1,51 mld dolarów). Od czasu wprowadzenia sankcji UE Rosja kieruje do Afryki coraz większe ilości rafinowanych produktów naftowych, a dostawy oleju napędowego na kontynent wzrosły do 440 tys. baryłek dziennie wraz z pojawieniem się nowych nabywców w całym regionie. Chiny, Singapur i Belgia odpowiadały łącznie za 42,12% całkowitej wartości importu Nigerii w tym roku. Łączna wartość importu rosła w ciągu ostatnich pięciu lat w nierównym tempie, z 47,37 mld dolarów w 2019 roku do 55,46 mld dolarów w 2020 roku, po czym spadła do 52,07 mld dolarów w 2021 roku, a następnie wzrosła do 60,67 mld dolarów w 2022 roku i 65,05 mld dolarów w 2023 roku.