Fas İhracat Verileri: 2023'te 42,46 Milyar Dolar, %0,66 Artış

Otomobiller ve Fosfatlı Gübre, Çeşitlendirilmiş İhracat Tabanının Temelini Oluşturuyor

Fas, 2023 yılında 42,46 milyar dolar değerinde mal ihraç etti; bu, 2022'deki 42,18 milyar dolara göre %0,66'lık bir artış ve birkaç yıllık hızlı büyümenin ardından esasen yatay bir seyir anlamına geliyor. Araçlar, toplamın %18,77'sini oluşturarak 7,97 milyar dolarlık değerle tüm kategoriler arasında ilk sırada yer aldı. Fas, 2023 yılında Avrupa Birliği'nin ithal araçlar için en büyük tedarikçisi oldu; bloğa yapılan otomotiv ihracatı 15,1 milyar euroya ulaşarak yıllık bazda yaklaşık %30 arttı. Renault'nun Tanca ve Kazablanka fabrikaları ile Stellantis'in Kenitra fabrikası birlikte 500.000'den çok araç sevk etti. Elektrikli makineler %18,17 (7,72 milyar dolar) ile hemen ardından geldi. Kenitra ayrıca kablo demeti üretiminde bir merkez haline geldi; Lear Corporation gibi tedarikçiler burada büyük Avrupalı otomobil üreticileri için elektrik dağıtım sistemleri üretiyor. Bu da söz konusu kategoriyi, araç ihracatını yönlendiren aynı otomotiv sektörüyle doğrudan ilişkilendiriyor. Araçlar ve elektrikli makineler birlikte, Fas'ın yurt dışına sattığı her şeyin üçte birinden fazlasını oluşturuyor. Her iki kategori de aynı temel gelişmeye dayanıyor. Avrupalı otomobil üreticileri, tedarik zincirlerinin bazı bölümlerini kendi ülkelerindeki daha yüksek maliyetli fabrikalarda tutmak yerine Akdeniz'in karşı kıyısına taşıyor.

Gübreler %12,86 (5,46 milyar dolar) katkı sağladı. Fas devletinin kontrolündeki OCP Group, dünyanın fosfat kaya rezervlerinin %70'inden fazlasına erişime sahip ve dünyanın en büyük fosfat ve fosfat bazlı ürün üreticisi haline geldi. Bu rezerv tabanı, fosfatın diğer birçok endüstriyel girdide olduğu gibi üretilememesi veya ikame edilememesi nedeniyle Fas'a küresel gübre pazarında çok az ülkenin rekabet edebileceği bir konum sağlıyor. Önümüzdeki on yıllarda küresel tarımın fosfat bazlı gübreye yönelik talebi ne olursa olsun, Fas bu talebi karşılayabilecek fiziksel arzın büyük bir bölümüne sahip. Giyim %6,86 (2,91 milyar dolar) katkı sağlarken, sebzeler %4,43 (1,88 milyar dolar) oluşturdu. Meyve ve kuruyemişler %4,19 (1,78 milyar dolar), balık ve kabuklular ise %3,97 (1,69 milyar dolar) katkıda bulundu. İnorganik kimyasallar %3,20 (1,36 milyar dolar), uçak parçaları %2,97 (1,26 milyar dolar) oluşturdu; tuz, taş ve çimento ise %2,55 (1,08 milyar dolar) ile ilk onu tamamladı.

İspanya ve Fransa Her On Dolardan Dördünü Satın Alıyor

İspanya, 2023 yılında Fas'ın ihracatının %22,54'ünü, yani 9,57 milyar dolar değerinde kısmını satın aldı ve diğer tüm ülkeleri geride bıraktı. Fransa %20,48 (8,70 milyar dolar) ile hemen arkasından geldi. Akdeniz ve Cebelitarık Boğazı'nın karşı kıyısındaki bu iki komşu ülke birlikte, Fas'ın ihracattan elde ettiği her beş doların ikisinden çok daha fazlasını oluşturuyor. Bu yoğunlaşmanın aynı anda etkili olan birkaç nedeni var. Coğrafi yakınlık, nakliye maliyetlerini ve transit sürelerini düşük tutuyor. AB ile yapılan kapsamlı bir ticaret anlaşması, bu mesafeyi aşarak taşınan malların çoğundaki gümrük vergilerini kaldırıyor. Ayrıca dilden iş ağlarına ve yatırım akışlarına kadar Fransız sömürge döneminden kalan onlarca yıllık ticari bağlar, 1956'daki bağımsızlıktan sonra bile hiçbir zaman tamamen kopmadı.

İtalya %5,19 (2,20 milyar dolar), Birleşik Krallık ise %4,46 (1,89 milyar dolar) katkıda bulundu. Almanya %4,28 (1,82 milyar dolar), ABD ise %2,95 (1,25 milyar dolar) oluşturdu. Hindistan %2,87 (1,22 milyar dolar), Brezilya ise %2,84 (1,20 milyar dolar) katkı sağladı. Türkiye %2,75 (1,17 milyar dolar) oluştururken, Hollanda %2,17 (0,92 milyar dolar) ile ilk onu tamamladı. İlk iki ülkenin dışındaki her pazarın payı belirgin biçimde daha küçük; bu da Avrupa ile olan ilişkinin Fas'ın ihracat stratejisinin tamamı açısından ne kadar merkezi olduğunu ortaya koyuyor. Tek bir kıtanın talep döngüsüne bu kadar bağlı bir ülke, satışlarını aynı anda birkaç bölgeye yayan ihracatçıların çoğuna kıyasla Avrupa'daki bir yavaşlamadan daha sert etkilenecektir.

Büyüme 2022'ye Kadar Hızlandı, Ardından Yatay Seyretti

İhracat değerleri yatay seyretmeden önce üst üste üç yıl boyunca keskin biçimde arttı. Toplam değer 2019'da 29,58 milyar dolar seviyesindeyken, pandeminin küresel ticareti sekteye uğratmasıyla 2020'de 27,70 milyar dolara düştü ve ardından 2021'de güçlü bir toparlanmayla 36,59 milyar dolara yükseldi. 2022'de 42,18 milyar dolara daha da çıktı ve 2023'te 42,46 milyar dolarla neredeyse tamamen aynı seviyede kaldı.

Böylesine hızlı bir büyümenin ardından yaşanan bu durgunluk yakından izlenmeye değer. Fas, son dönemdeki ihracat artışlarının önemli bir bölümünü otomotiv sektörünün genişlemesine ve 2021-2022 emtia fiyatlarındaki yükseliş sırasında artan gübre fiyatlarına dayandırdı. Bu iki olumlu etkenin de etkisi o zamandan beri azaldı. Avrupalı otomobil üreticileri üretimi kendi ülkelerine daha yakın yerlere taşımaya devam ettikçe araç ihracatı ve kablo demeti üretiminin hâlâ büyüme alanı var, ancak gübre fiyatlarının iki yıl önce Fas'ın toplam ihracatını bu kadar hızlı artırmaya yardımcı olan sıçramayı tekrarlaması pek olası değil. Toplam ihracatın bundan sonra yeniden yükselip yükselmeyeceği büyük ölçüde önümüzdeki birkaç yıl içinde hangi gücün ağır basacağına bağlı: otomotiv sektöründe devam eden genişleme mi, yoksa önceki beklenmedik kazançlarının büyük bölümünü şimdiden geri vermiş olan bir gübre piyasası mı?