01Belangrijkste Punten
- Marokko exporteerde in 2023 goederen ter waarde van 42,46 miljard dollar, een stijging van 0,66% ten opzichte van 42,18 miljard dollar in 2022, waarmee de export op jaarbasis vrijwel stabiel bleef.
- Voertuigen stonden met 18,77% (7,97 miljard dollar) bovenaan alle exportcategorieën, waarbij Marokko in 2023 de grootste bron van geïmporteerde auto's voor de Europese Unie werd.
- Elektrische machines waren goed voor 18,17% (7,72 miljard dollar), voornamelijk kabelbomen voor Europese autofabrikanten, terwijl meststoffen 12,86% (5,46 miljard dollar) bijdroegen, dankzij 's werelds grootste fosfaatreserves.
- Spanje en Frankrijk namen samen meer dan vier van elke tien dollar aan Marokkaanse export af.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $29,6mld | $27,7mld | $36,6mld | $42,2mld | $42,5mld |
03Belangrijkste Exportmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Spanje | $9,6mld | 22,5% |
| 2 | Frankrijk | $8,7mld | 20,5% |
| 3 | Italië | $2,2mld | 5,2% |
| 4 | Verenigd Koninkrijk | $1,9mld | 4,5% |
| 5 | Duitsland | $1,8mld | 4,3% |
| 6 | Verenigde Staten | $1,3mld | 3,0% |
| 7 | India | $1,2mld | 2,9% |
| 8 | Brazilië | $1,2mld | 2,8% |
| 9 | Turkije | $1,2mld | 2,8% |
| 10 | Nederland | $920,9mln | 2,2% |
04Belangrijkste Exportcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $8,0mld | 18,8% |
| 2 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $7,7mld | 18,2% |
| 3 | Meststoffen | $5,5mld | 12,9% |
| 4 | Kledingartikelen en kledingaccessoires, niet gebreid of gehaakt | $2,9mld | 6,9% |
| 5 | Eetbare groenten en bepaalde wortels en knollen | $1,9mld | 4,4% |
| 6 | Eetbaar fruit en noten; Schil van citrusvruchten of meloenen | $1,8mld | 4,2% |
| 7 | Vissen en schaaldieren, weekdieren en andere ongewervelde waterdieren | $1,7mld | 4,0% |
| 8 | Anorganische chemicaliën; Organische of anorganische verbindingen van edele metalen, zeldzame aardmetalen, radioactieve elementen of isotopen | $1,4mld | 3,2% |
| 9 | Vliegtuigen, ruimtevaartuigen en delen daarvan | $1,3mld | 3,0% |
| 10 | Zout; Zwavel; Aarde en steen; Pleistermaterialen, kalk en cement | $1,1mld | 2,5% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Auto's en fosfaatmeststoffen vormen de basis van een gediversifieerde export
Marokko exporteerde in 2023 goederen ter waarde van 42,46 miljard dollar, een stijging van 0,66% ten opzichte van 42,18 miljard dollar in 2022, waarmee de export na meerdere jaren van snelle groei vrijwel gelijk bleef. Voertuigen stonden met 18,77% van het totaal, ter waarde van 7,97 miljard dollar, bovenaan alle categorieën. Marokko werd in 2023 de grootste bron van geïmporteerde voertuigen voor de Europese Unie, met auto-export naar het blok ter waarde van €15,1 miljard, bijna 30% meer dan een jaar eerder, doordat de fabrieken van Renault in Tanger en Casablanca en de fabriek van Stellantis in Kénitra samen ruim 500.000 voertuigen verscheepten. Elektrische machines volgden op korte afstand met 18,17% (7,72 miljard dollar). Kénitra is ook een centrum voor de productie van kabelbomen geworden, waarbij leveranciers zoals Lear Corporation er elektrische distributiesystemen bouwen voor grote Europese autofabrikanten, waardoor deze categorie rechtstreeks verbonden is met dezelfde auto-industrie die de export van voertuigen aandrijft. Samen zijn voertuigen en elektrische machines goed voor meer dan een derde van alles wat Marokko naar het buitenland verkoopt. Beide ontwikkelingen komen voort uit hetzelfde onderliggende verhaal. Europese autofabrikanten verplaatsen delen van hun toeleveringsketens naar de andere kant van de Middellandse Zee, in plaats van ze onder te brengen in duurdere fabrieken dichter bij huis.
Meststoffen waren goed voor 12,86% (5,46 miljard dollar). Het door de staat gecontroleerde OCP Group beschikt over meer dan 70% van de fosfaatertsreserves ter wereld en is uitgegroeid tot 's werelds grootste producent van fosfaat en fosfaatproducten. Deze reserves geven Marokko een positie op de wereldwijde meststoffenmarkt die maar weinig landen kunnen evenaren, aangezien fosfaat niet op dezelfde manier kan worden geproduceerd of vervangen als veel andere industriële grondstoffen. Welke vraag de wereldwijde landbouw de komende decennia ook naar fosfaatmeststoffen zal hebben, Marokko beschikt over een groot deel van de fysieke aanvoer die in die behoefte kan voorzien. Kleding was goed voor 6,86% (2,91 miljard dollar) en groenten droegen 4,43% (1,88 miljard dollar) bij. Fruit en noten waren goed voor 4,19% (1,78 miljard dollar), terwijl vis en schaaldieren 3,97% (1,69 miljard dollar) bijdroegen. Anorganische chemicaliën waren goed voor 3,20% (1,36 miljard dollar), vliegtuigonderdelen voor 2,97% (1,26 miljard dollar), en zout, steen en cement sloten de top tien af met 2,55% (1,08 miljard dollar).
Spanje en Frankrijk nemen vier van elke tien dollar af
Spanje nam in 2023 22,54% van de Marokkaanse export af, ter waarde van 9,57 miljard dollar, meer dan enig ander land. Frankrijk volgde met 20,48% (8,70 miljard dollar). Samen zijn deze twee buurlanden aan de overkant van de Middellandse Zee en de Straat van Gibraltar goed voor ruim twee van elke vijf dollar die Marokko met export verdient. Die concentratie weerspiegelt meerdere factoren die elkaar overlappen. De geografische nabijheid houdt de transportkosten en transittijden laag. Een diepgaand handelsakkoord met de EU neemt de meeste tarieven weg op goederen die deze afstand overbruggen. En tientallen jaren van commerciële banden uit de Franse koloniale periode, van taal en zakelijke netwerken tot investeringsstromen, zijn na de onafhankelijkheid in 1956 nooit volledig verdwenen.
Italië was goed voor 5,19% (2,20 miljard dollar) en het Verenigd Koninkrijk voor 4,46% (1,89 miljard dollar). Duitsland was goed voor 4,28% (1,82 miljard dollar) en de Verenigde Staten voor 2,95% (1,25 miljard dollar). India droeg 2,87% (1,22 miljard dollar) bij en Brazilië was goed voor 2,84% (1,20 miljard dollar). Turkije was goed voor 2,75% (1,17 miljard dollar), terwijl Nederland de top tien afsloot met 2,17% (0,92 miljard dollar). Elke markt buiten de twee grootste neemt een duidelijk kleiner aandeel voor zijn rekening, wat benadrukt hoe belangrijk de Europese relatie is voor de volledige exportstrategie van Marokko. Een land dat zo sterk afhankelijk is van de vraagcyclus van één continent zal een Europese economische vertraging sterker voelen dan de meeste exporteurs die hun verkoop tegelijkertijd over meerdere regio's spreiden.
De groei schoot tot 2022 omhoog en vlakte daarna af
De exportwaarde steeg drie jaar op rij sterk voordat de groei tot stilstand kwam. Het totaal bedroeg 29,58 miljard dollar in 2019, daalde naar 27,70 miljard dollar in 2020 toen de pandemie de wereldhandel verstoorde, en veerde vervolgens sterk terug naar 36,59 miljard dollar in 2021. In 2022 steeg de export verder naar 42,18 miljard dollar en in 2023 bleef deze met 42,46 miljard dollar vrijwel exact op hetzelfde niveau.
Het afvlakken na zo'n snelle groei verdient nauwlettende aandacht. Marokko baseerde een groot deel van zijn recente exportgroei op de uitbreiding van de auto-industrie en de hoge meststoffenprijzen tijdens de grondstoffenhausse van 2021 en 2022. Beide gunstige factoren zijn sindsdien afgezwakt. De export van voertuigen en de productie van kabelbomen hebben nog ruimte om te groeien, aangezien Europese autofabrikanten de productie dichter bij huis blijven verplaatsen, maar het is onwaarschijnlijk dat de meststoffenprijzen opnieuw de piek bereiken die twee jaar geleden de Marokkaanse export zo snel deed toenemen. Of het totaal vanaf hier weer stijgt, hangt sterk af van welke factor de komende jaren de overhand krijgt: verdere uitbreiding van de auto-industrie of een meststoffenmarkt die al een groot deel van de eerdere meevaller heeft prijsgegeven.