Dữ liệu thương mại xuất khẩu của Séc: 253,33 tỷ USD vào năm 2023, tăng 4,8%

Xe cộ và máy điện biến Séc thành cường quốc xuất khẩu công nghiệp

Séc đã xuất khẩu lượng hàng hóa trị giá 253,33 tỷ USD vào năm 2023. Con số này tăng 4,8% so với 241,69 tỷ USD của năm trước. Xe cộ dẫn đầu mọi hạng mục, trị giá 52,23 tỷ USD, tương đương 20,6% tổng giá trị xuất khẩu. Máy móc điện gần như đứng sau, cũng ở mức 20,6%, trị giá 52,06 tỷ USD. Máy móc và thiết bị cơ khí tăng thêm 17,1% (43,23 tỷ USD). Cùng với nhau, ba danh mục đó chiếm hơn một nửa tổng số hàng mà Séc bán ra nước ngoài vào năm 2023. Chỉ riêng lĩnh vực ô tô đã chiếm hơn một phần tư tổng kim ngạch xuất khẩu của Séc. Một khi chuỗi cung ứng của nó được tính, khoảng 9% toàn bộ GDP của đất nước chạy qua nó.

Tên tuổi lớn nhất của ngành là Škoda Auto, phần lớn thuộc sở hữu của Volkswagen, cùng với các nhà máy do Hyundai và liên doanh Toyota-Peugeot-Citroën điều hành. Những con số gần đây của Škoda cho thấy hoạt động đó đã trở thành trọng tâm như thế nào đối với công ty mẹ của nó. Thương hiệu này đã công bố doanh thu quý 1 năm 2025 là 7,26 tỷ euro, tăng 10,4% so với năm trước, với lợi nhuận hoạt động là 546 triệu euro, một kết quả nổi bật trong Tập đoàn Volkswagen đang phải đối mặt với áp lực lợi nhuận lớn hơn ở những nơi khác trong danh mục đầu tư của mình. Các danh mục máy móc điện và máy móc nói chung có sự chồng chéo rất lớn với cùng một chuỗi cung ứng. Các phương tiện giao thông hiện đại phụ thuộc vào các bộ phận, cảm biến và hệ thống điều khiển được tính riêng trong dữ liệu thương mại, mặc dù chúng cung cấp cho cùng một dây chuyền lắp ráp. Các mặt hàng sắt hoặc thép tăng thêm 3,2% (8,13 tỷ USD) và nhựa đóng góp thêm 3,2% (8,11 tỷ USD). Đồ nội thất và thiết bị chiếu sáng chiếm 2,4% (6,12 tỷ USD). Dụng cụ quang học và y tế tăng thêm 2,4% (6,02 tỷ USD), sắt thép 1,9% (4,89 tỷ USD), nhiên liệu khoáng sản 1,9% (4,86 tỷ USD) và đồ chơi, trò chơi và thiết bị thể thao khép lại top 10 ở mức 1,8% (4,50 tỷ USD). Bản thân nhiên liệu khoáng sản nằm gần cuối danh sách đó là điều đáng chú ý. Séc không có biển và không có trữ lượng dầu hoặc khí đốt đáng kể, trái ngược hoàn toàn với cơ cấu xuất khẩu được xây dựng dựa trên nhiên liệu hoặc thương mại vận tải ở các nền kinh tế ven biển ở những nơi khác ở châu Âu. Bất kể loại nhiên liệu nào Séc chế biến hầu hết đều được nhập khẩu và tiêu thụ trong nước, không tái xuất.

Chỉ riêng Đức mua một phần ba mọi thứ Séc bán ra nước ngoài

Đức chiếm 32,8% xuất khẩu của Séc vào năm 2023, trị giá 83,19 tỷ USD. Con số này gấp hơn bốn lần số tiền mà Slovakia xếp thứ hai nhận được. Đức đã chiếm hơn 29% tổng kim ngạch ngoại thương của Séc trong 5 năm qua, theo Ngân hàng Quốc gia Séc, và mối quan hệ này thậm chí còn sâu sắc hơn chỉ riêng về mặt xuất khẩu. Phần lớn giao dịch đó là hàng hóa trung gian, máy móc và phụ tùng ô tô cung cấp trực tiếp cho ngành công nghiệp Đức. Slovakia theo sau với 7,7% (19,61 tỷ USD). Hai nước từng là một phần của một quốc gia duy nhất, Tiệp Khắc, cho đến năm 1993. Nền kinh tế của họ vẫn liên kết chặt chẽ kể từ đó, chia sẻ chuỗi cung ứng từ trước khi bị chia cắt. Các bộ phận và bán thành phẩm thường xuyên qua biên giới nhiều lần trước khi thành phẩm được vận chuyển trở đi, một mô hình điển hình của các nền kinh tế sản xuất hội nhập chặt chẽ. Ba Lan đứng thứ ba với 7,3% (18,53 tỷ USD). Cùng với nhau, Đức, Slovakia và Ba Lan chiếm 47,9% tổng giá trị xuất khẩu.

Pháp theo sau ở mức 4,9% (12,31 tỷ USD) và Áo chiếm 4,2% (10,64 tỷ USD). Italy tăng thêm 4,0% (10,26 tỷ USD) và Vương quốc Anh theo sau ở mức 3,8% (9,59 tỷ USD). Hungary cung cấp 3,6% (9,14 tỷ USD), Hà Lan 3,4% (8,57 tỷ USD) và Tây Ban Nha khép lại top 10 ở mức 2,7% (6,83 tỷ USD). Mỗi một trong mười điểm đến hàng đầu của Séc đều nằm trong Liên minh Châu Âu và gần như tất cả chúng đều cách đó một ngày lái xe tải. Vị trí địa lý đó, hơn bất cứ điều gì khác, định hình nơi mà các phương tiện và máy móc do Séc sản xuất sẽ xuất hiện. Không có quốc gia nào ngoài châu Âu lọt vào top 10, điều này khiến Séc khác biệt với các nền kinh tế nhỏ hơn có danh sách xuất khẩu thường dựa vào một số thị trường xa xôi, có lợi nhuận cao hơn để bù đắp cho cơ sở tập trung trong khu vực.

chặng đường thăng tiến ổn định kéo dài 5 năm, chỉ bị gián đoạn bởi đại dịch

Xuất khẩu của Séc đã tăng trưởng 4 trong 5 năm qua. Tổng số đạt 199,47 tỷ USD vào năm 2019. Nó giảm xuống còn 192,31 tỷ USD vào năm 2020 do đại dịch làm gián đoạn hoạt động sản xuất xe và đóng cửa các phòng trưng bày trên khắp châu Âu. Xuất khẩu sau đó đã tăng vọt lên 227,17 tỷ USD vào năm 2021, khi sản xuất ô tô phục hồi. Phần lớn sự phục hồi đó phản ánh nhu cầu xe bị dồn nén đáp ứng tình trạng thiếu chất bán dẫn toàn cầu đã hạn chế sản lượng ô tô trong suốt năm 2020 và đến năm 2021, khiến doanh số bán hàng bị trì hoãn thay vì loại bỏ chúng. Họ còn leo cao hơn nữa lên 241,69 tỷ USD vào năm 2022 và 253,33 tỷ USD vào năm 2023. Chỉ đến năm 2020 mới phá vỡ mô hình này và thậm chí mức giảm đó còn nhẹ so với quy mô của đợt phục hồi sau đó. Để có cái nhìn sâu hơn về cách các quốc gia đối tác hoặc danh mục sản phẩm thay đổi qua từng năm, bảng dữ liệu ở trên cung cấp đầy đủ chi tiết đằng sau những số liệu này.