Dane dotyczące handlu eksportowego Czech: 253,33 mld dolarów w 2023 r., wzrost o 4,8%

Pojazdy i maszyny elektryczne sprawiają, że Czechy są przemysłową potęgą eksportową

Czechy wyeksportowały w 2023 roku towary o wartości 253,33 miliardów dolarów. To wzrost o 4,8% z 241,69 miliardów dolarów rok wcześniej. We wszystkich kategoriach przodują pojazdy, których wartość wynosi 52,23 miliarda dolarów, co stanowi 20,6% całkowitej wartości eksportu. Niemal dokładnie za nimi plasują się maszyny elektryczne, również z udziałem 20,6% i wartością 52,06 miliardów dolarów. Maszyny i urządzenia mechaniczne dodały kolejne 17,1% (43,23 miliarda dolarów). Razem te trzy kategorie stanowiły znacznie ponad połowę całej sprzedaży Czech za granicę w 2023 roku. Sam sektor motoryzacyjny reprezentuje ponad jedną czwartą całkowitego czeskiego eksportu. Po policzeniu łańcucha dostaw przechodzi przez niego około 9% całego PKB kraju.

Największą nazwą branży jest Škoda Auto, w której większościowym udziałowcem jest Volkswagen, obok fabryk Hyundaia i spółki joint venture Toyota-Peugeot-Citroën. Najnowsze liczby Škody pokazują, jak ważna stała się ta operacja dla jej spółki-matki. Marka odnotowała w pierwszym kwartale 2025 r. przychody w wysokości 7,26 miliarda euro, co oznacza wzrost o 10,4% rok do roku, przy zysku operacyjnym w wysokości 546 milionów euro, co stanowi wyjątkowy wynik w Grupie Volkswagen, która w innych częściach swojego portfolio stanęła przed szerszą presją zysku. Kategorie maszyn elektrycznych i maszyn ogólnych w dużym stopniu pokrywają się z tym samym łańcuchem dostaw. Nowoczesne pojazdy zależą od komponentów, czujników i systemów sterowania, które są uwzględniane oddzielnie w danych handlowych, mimo że zasilają te same linie montażowe. Artykuły z żelaza lub stali dodały 3,2% (8,13 miliarda dolarów), a tworzywa sztuczne – kolejne 3,2% (8,11 miliarda dolarów). Meble i oprawy oświetleniowe zajęły 2,4% (6,12 miliarda dolarów). Przyrządy optyczne i medyczne dodały 2,4% (6,02 miliarda dolarów), żelazo i stal 1,9% (4,89 miliarda dolarów), paliwa mineralne 1,9% (4,86 miliarda dolarów), a zabawki, gry i sprzęt sportowy zamknęły pierwszą dziesiątkę z 1,8% (4,50 miliarda dolarów). Paliwa mineralne znajdujące się na dole tej listy są same w sobie godne uwagi. Czechy nie posiadają dostępu do morza i nie posiadają własnych znaczących zasobów ropy ani gazu, co stanowi ostry kontrast z profilami eksportu zbudowanymi wokół handlu paliwami lub żeglugą w gospodarkach przybrzeżnych w innych częściach Europy. Niezależnie od tego, jakie paliwo przetwarzają Czechy, jest ono w większości importowane i zużywane na rynku krajowym, a nie reeksportowane.

Same Niemcy kupują jedną trzecią wszystkiego, co Czechy sprzedają za granicę

Niemcy odebrali 32,8% czeskiego eksportu w 2023 roku o wartości 83,19 miliardów dolarów. To ponad czterokrotność tego, co otrzymał drugi w rankingu Słowacja. Niemcy odpowiadały za ponad 29% całkowitego obrotu handlu zagranicznego Czech w ciągu ostatnich pięciu lat, według Narodowego Banku Czeskiego, a powiązanie to jest jeszcze głębsze po stronie eksportu. Duża część tego handlu to towary pośrednie, maszyny i części samochodowe, które trafiają bezpośrednio do niemieckiego przemysłu. Na drugim miejscu znalazła się Słowacja z 7,7% (19,61 mld dolarów). Obydwa kraje były częścią jednego państwa, Czechosłowacji, do 1993 roku. Od tego czasu ich gospodarki pozostają ściśle powiązane, dzieląc łańcuchy dostaw sprzed podziału. Części i półprodukty często przekraczają granicę więcej niż raz, zanim gotowy produkt zostanie wysłany dalej, co jest zjawiskiem typowym dla ściśle zintegrowanych gospodarek produkcyjnych. Polska zajął trzecie miejsce z 7,3% (18,53 miliarda dolarów). Na Niemcy, Słowację i Polskę przypadało łącznie 47,9% całkowitej wartości eksportu.

Następnie Francja osiągnął poziom 4,9% (12,31 miliarda dolarów), a Austria 4,2% (10,64 miliarda dolarów). Włochy wzrósł o 4,0% (10,26 miliarda dolarów), a Wielka Brytania o 3,8% (9,59 miliarda dolarów). Węgry dostarczył 3,6% (9,14 miliarda dolarów), Holandia 3,4% (8,57 miliarda dolarów), a Hiszpania zamknął pierwszą dziesiątkę z wynikiem 2,7% (6,83 miliarda dolarów). Wszystkie z dziesięciu najpopularniejszych miejsc docelowych w Czechach znajdują się na terenie Unii Europejskiej, a prawie wszystkie znajdują się w odległości jednego dnia jazdy ciężarówką. To położenie geograficzne bardziej niż cokolwiek innego kształtuje miejsca, do których trafiają pojazdy i maszyny wyprodukowane w Czechach. Żaden kraj pozaeuropejski nie znajduje się w pierwszej dziesiątce, co odróżnia Czechy od mniejszych gospodarek, których listy eksportowe często opierają się na kilku odległych rynkach o wyższych marżach, aby zrównoważyć skoncentrowaną bazę regionalną.

Stały pięcioletni wzrost, przerwany jedynie przez pandemię

Eksport Czech wzrósł w ciągu czterech z ostatnich pięciu lat. W 2019 r. kwota ta wyniosła 199,47 mld dolarów. W 2020 r. spadła do 192,31 mld dolarów, gdy pandemia zakłóciła produkcję pojazdów i spowodowała zamknięcie salonów wystawowych w całej Europie. Następnie eksport wzrósł do 227,17 miliardów dolarów w 2021 r., wraz z ożywieniem produkcji samochodów. Duża część tego odbicia wynikała ze stłumionego popytu na pojazdy, który w odpowiedzi na globalny niedobór półprzewodników spowodował ograniczenie produkcji samochodów w latach 2020–2021, raczej opóźniając sprzedaż niż ją eliminując. Ich wzrosty wzrosły jeszcze bardziej, do 241,69 miliardów dolarów w 2022 r. i 253,33 miliardów dolarów w 2023 r. Dopiero rok 2020 przełamał ten schemat i nawet ten spadek był łagodny w porównaniu z wielkością odbicia, które po nim nastąpiło. Aby lepiej przyjrzeć się zmianom poszczególnych krajów partnerskich lub kategorii produktów z roku na rok, powyższe panele danych zawierają szczegółowe informacje na temat tych liczb.