체코 수출 무역 데이터: 2023년 2,533억 3천만 달러, 4.8% 증가

자동차와 전기 기계 덕분에 체코는 산업 수출 강국이 되었습니다.

체코는 2023년에 2,533억 3천만 달러 상당의 상품을 수출했습니다. 이는 전년도 2,416억 9천만 달러보다 4.8% 증가한 수치입니다. 차량은 522억 3천만 달러로 전체 수출액의 20.6%를 차지하며 모든 카테고리를 주도했습니다. 전기 기계 역시 20.6%로 520억 6천만 달러로 거의 정확히 뒤를 이었습니다. 기계 및 기계 장비는 17.1%(432억 3천만 달러)를 더 추가했습니다. 이 세 가지 범주를 모두 합치면 2023년 체코가 해외에서 판매한 모든 것의 절반이 훨씬 넘습니다. 자동차 부문만으로도 전체 체코 수출의 4분의 1 이상을 차지합니다. 공급망을 계산해 보면 국가 전체 GDP의 약 9%가 이곳을 통과합니다.

업계의 가장 큰 이름은 Škoda Auto이며, 대부분은 Volkswagen이 소유하고 현대 및 Toyota-Peugeot-Citroën 합작 회사가 운영하는 공장과 함께 있습니다. Škoda의 최근 수치는 해당 운영이 모기업에 얼마나 중심이 되었는지를 보여줍니다. 브랜드는 2025년 1분기 매출이 전년 대비 10.4% 증가한 72억 6천만 유로, 영업 이익 5억 4,600만 유로를 기록했습니다.는 포트폴리오의 다른 부분에서 더 광범위한 이익 압박에 직면해 있는 폭스바겐 그룹 내에서 눈에 띄는 결과입니다. 전기 기계 및 일반 기계 카테고리는 동일한 공급망과 크게 겹칩니다. 현대 차량은 동일한 조립 라인에 공급되더라도 거래 데이터에서 별도로 계산되는 구성 요소, 센서 및 제어 시스템에 의존합니다. 철 또는 강철 제품은 3.2%(81억 3천만 달러)를 추가했으며 플라스틱은 3.2%(81억 1천만 달러)를 추가로 기여했습니다. 가구 및 조명기구는 2.4%(61억 2천만 달러)를 차지했습니다. 광학 및 의료 기기는 2.4%(60억 2천만 달러), 철 및 강철 1.9%(48억 9천만 달러), 광물 연료 1.9%(48억 6천만 달러)를 추가했으며 장난감, 게임 및 스포츠 장비는 1.8%(45억 천만 달러)로 상위 10위권을 차지했습니다. 목록의 맨 아래에 있는 광물 연료는 그 자체로 주목할 만합니다. 체코는 내륙에 위치해 있으며 자체적으로 석유나 가스 매장량이 많지 않습니다. 이는 유럽의 다른 해안 경제에서 연료 또는 해운 무역을 중심으로 구축된 수출 프로필과 뚜렷한 대조를 이룹니다. 체코에서 생산되는 연료는 무엇이든 대부분 국내에서 수입 및 소비되며 재수출되지 않습니다.

독일은 체코가 해외에 판매하는 모든 것의 3분의 1을 구매합니다.

독일은 2023년 체코 수출의 32.8%, 즉 831억9천만 달러를 차지했다. 이는 2위 슬로바키아이 받은 금액의 4배가 넘는 금액입니다. 독일은 지난 5년 동안 체코 전체 대외 무역액의 29% 이상을 차지했습니다, 체코 국립 은행에 따르면, 수출 측면에서만 그 관계가 훨씬 더 깊어졌습니다. 무역의 대부분은 독일 산업에 직접적으로 공급되는 중간재, 기계, 자동차 부품입니다. 슬로바키아가 7.7%(196억 1천만 달러)로 뒤를 이었습니다. 두 국가는 1993년까지 단일 국가인 체코슬로바키아의 일부였습니다. 두 국가의 경제는 그 이후로 긴밀하게 연결되어 있으며 분할 이전에도 공급망을 공유했습니다. 부품과 반제품은 완제품이 배송되기 전에 두 번 이상 국경을 넘는 경우가 많습니다. 이는 긴밀하게 통합된 제조 경제의 전형적인 패턴입니다. 폴란드은 7.3%(185억 3천만 달러)로 3위를 차지했습니다. 독일, 슬로바키아, 폴란드를 합치면 전체 수출액의 47.9%를 차지합니다.

프랑스이 4.9%(123억1천만 달러)로 뒤를 이었고, 오스트리아이 4.2%(106억4천만 달러)를 차지했습니다. 이탈리아는 4.0%(102억 6천만 달러)를 추가했고 영국은 3.8%(95억 9천만 달러)를 추가했습니다. 헝가리는 3.6%(91억 4천만 달러)를 공급했고, 네덜란드 3.4%(85억 7천만 달러)를 공급했으며 스페인는 2.7%(68억 3천만 달러)로 상위 10위권을 마감했습니다. 체코의 상위 10개 목적지는 모두 유럽 연합 내에 위치하고 있으며 거의 모든 곳이 트럭으로 하루 거리에 있습니다. 그 지리는 무엇보다도 체코산 차량과 기계가 존재하는 위치를 결정합니다. 비유럽 국가 중 상위 10위 안에 드는 국가는 전혀 없습니다. 이는 집중된 지역 기반을 상쇄하기 위해 수출 목록이 종종 멀리 떨어져 있고 마진이 높은 소수의 시장에 의존하는 소규모 경제권과 체코를 구별합니다.

꾸준한 5년간의 상승, 오직 팬데믹으로 인해 중단됨

체코의 수출은 지난 5년 중 4년 동안 증가했습니다. 2019년 총액은 1,994억 7천만 달러였습니다. 2020년에는 전염병으로 인해 차량 생산이 중단되고 유럽 전역의 전시실이 폐쇄되면서 1,923억 1천만 달러로 감소했습니다. 이후 자동차 생산이 회복되면서 2021년 수출은 2,271억7천만 달러로 급증했다. 이러한 반등의 대부분은 2020년부터 2021년까지 자동차 생산량을 제한하여 판매를 없애기보다는 지연시킨 글로벌 반도체 부족으로 인한 억눌린 자동차 수요를 반영했습니다. 2022년에는 2,416억 9천만 달러, 2023년에는 2,533억 3천만 달러로 더 올랐습니다. 2020년에만 패턴이 깨졌고, 그 하락폭도 뒤따르는 반등 규모에 비해 미미했습니다. 개별 파트너 국가 또는 제품 범주가 해마다 어떻게 이동했는지 자세히 살펴보려면 위의 데이터 패널에서 이러한 수치에 대한 전체 세부정보를 제공합니다.