01Puntos Clave
- Marruecos importó bienes por valor de 70,64 mil millones de dólares en 2023, un 2,66 % menos que los 72,58 mil millones de dólares de 2022.
- Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías de importación con un 17,05 % (12,04 mil millones de dólares), ya que Marruecos apenas dispone de reservas propias de petróleo o gas.
- La maquinaria eléctrica, los vehículos y la maquinaria representaron en conjunto más de una cuarta parte de las importaciones y abastecieron a la misma industria de ensamblaje automotriz que impulsa las exportaciones de Marruecos.
- España suministró el 15,68 % de las importaciones (11,07 mil millones de dólares), más que cualquier otro país, seguida de China y Francia.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $51,0 mil M | $44,5 mil M | $58,7 mil M | $72,6 mil M | $70,6 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | España | $11,1 mil M | 15,7% |
| 2 | China | $7,5 mil M | 10,6% |
| 3 | Francia | $7,5 mil M | 10,6% |
| 4 | Estados Unidos | $6,0 mil M | 8,4% |
| 5 | Turquía | $3,6 mil M | 5,1% |
| 6 | Alemania | $3,5 mil M | 4,9% |
| 7 | Italia | $3,4 mil M | 4,8% |
| 8 | Arabia Saudí | $2,3 mil M | 3,3% |
| 9 | Portugal | $1,6 mil M | 2,3% |
| 10 | Brasil | $1,6 mil M | 2,2% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $12,0 mil M | 17,0% |
| 2 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $7,3 mil M | 10,3% |
| 3 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $6,5 mil M | 9,2% |
| 4 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $6,3 mil M | 9,0% |
| 5 | Cereales | $3,0 mil M | 4,2% |
| 6 | Plásticos y sus manufacturas | $3,0 mil M | 4,2% |
| 7 | Hierro y Acero | $1,8 mil M | 2,6% |
| 8 | Aeronaves, naves espaciales y sus partes | $1,7 mil M | 2,4% |
| 9 | Manufacturas de hierro o acero | $1,5 mil M | 2,1% |
| 10 | Productos químicos inorgánicos; Compuestos orgánicos o inorgánicos de metales preciosos, de metales de tierras raras, de elementos radiactivos o de isótopos | $1,2 mil M | 1,7% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Las importaciones de combustibles cubren una brecha energética casi total
Marruecos importó bienes por valor de 70,64 mil millones de dólares en 2023, un 2,66 % menos que los 72,58 mil millones de dólares de 2022. Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías con un 17,05 % del total, por un valor de 12,04 mil millones de dólares. En los últimos años, las importaciones de combustibles fósiles han representado aproximadamente el 90 % del suministro total de energía primaria de Marruecos y el 80 % de su suministro eléctrico, ya que el país apenas dispone de reservas nacionales propias de petróleo o gas. Esta dependencia por sí sola convierte a los combustibles minerales en el mayor y más constante factor de la factura total de importaciones de Marruecos. Marruecos ha invertido considerablemente en capacidad eólica y solar para reducir esta dependencia con el tiempo, pero la generación eléctrica y el transporte siguen dependiendo abrumadoramente de combustibles enviados desde el extranjero. Cualquier aumento repentino de los precios mundiales del petróleo se refleja casi directamente en las cifras de importación de Marruecos, ya que la producción nacional es demasiado reducida para absorber el impacto.
La maquinaria eléctrica le siguió con un 10,31 % (7,28 mil millones de dólares), mientras que los vehículos representaron otro 9,24 % (6,52 mil millones de dólares). La maquinaria aportó un 8,98 % (6,34 mil millones de dólares). En conjunto, estas tres categorías representan más de una cuarta parte de las importaciones de Marruecos. Están vinculadas a la misma industria de ensamblaje automotriz que domina el lado de las exportaciones del comercio marroquí. Las plantas de Renault y Stellantis, junto con los fabricantes de mazos de cables concentrados alrededor de Kenitra, necesitan un suministro constante de componentes, materias primas y equipos de producción antes de que cualquier vehículo terminado o sistema de cableado pueda volver a exportarse. Este proceso de transformación y reexportación explica por qué estas tres categorías de importación están tan estrechamente relacionadas con las categorías de vehículos y maquinaria eléctrica que dominan las exportaciones de Marruecos. El país no se limita a fabricar automóviles y sistemas de cableado desde cero. Importa las piezas, las ensambla y vuelve a exportar los productos terminados con un margen adicional. Los cereales representaron el 4,24 % (3,00 mil millones de dólares). Marruecos importa más del 50 % de los cereales que consume, aunque sigue siendo relativamente más autosuficiente que vecinos como Argelia, Túnez y Egipto, todos ellos dependientes de las importaciones para cubrir el 60 % o más de su suministro de cereales. Los plásticos aportaron otro 4,24 % (2,99 mil millones de dólares), mientras que el hierro y el acero representaron el 2,56 % (1,81 mil millones de dólares). Las piezas de aeronaves contribuyeron con un 2,42 % (1,71 mil millones de dólares), los artículos de hierro y acero añadieron un 2,07 % (1,46 mil millones de dólares) y los productos químicos inorgánicos cerraron las diez principales categorías con un 1,73 % (1,22 mil millones de dólares).
España es el principal proveedor, seguida de cerca por China
España suministró por sí sola el 15,68 % de las importaciones de Marruecos en 2023, por un valor de 11,07 mil millones de dólares, más que cualquier otro país individual. China le siguió de cerca con un 10,62 % (7,50 mil millones de dólares), mientras que Francia aportó por separado otro 10,57 % (7,47 mil millones de dólares). En conjunto, estos tres países representaron el 36,87 % del valor total de las importaciones, una distribución mucho más equilibrada que la concentración observada en las exportaciones de Marruecos, donde España y Francia por sí solas representan bastante más de cuatro de cada diez dólares.
Estados Unidos suministró el 8,45 % (5,97 mil millones de dólares), y Turquía aportó el 5,11 % (3,61 mil millones de dólares). Alemania añadió el 4,94 % (3,49 mil millones de dólares), mientras que Italia suministró el 4,81 % (3,40 mil millones de dólares). Arabia Saudita contribuyó con el 3,31 % (2,34 mil millones de dólares), lo que casi con toda seguridad refleja envíos de petróleo crudo y combustibles refinados, más que productos manufacturados. Portugal aportó el 2,33 % (1,64 mil millones de dólares), y Brasil completó las diez principales fuentes con un 2,20 % (1,56 mil millones de dólares). Este patrón de abastecimiento más diversificado refleja la necesidad de Marruecos de obtener energía, alimentos e insumos industriales allí donde sean más baratos y estén más disponibles, en lugar de depender de las relaciones europeas más estrechas que caracterizan sus mercados de exportación.
Las importaciones alcanzaron su máximo en 2022 y han disminuido ligeramente desde entonces
Los valores de importación aumentaron con fuerza y de forma constante durante tres años consecutivos antes de retroceder finalmente. El total fue de 51,05 mil millones de dólares en 2019, cayó a 44,53 mil millones de dólares en 2020 cuando la pandemia alteró el comercio mundial y luego se recuperó con fuerza hasta alcanzar 58,68 mil millones de dólares en 2021. En 2022 volvió a aumentar hasta 72,58 mil millones de dólares, el máximo del período, antes de moderarse hasta 70,64 mil millones de dólares en 2023.
El máximo de 2022 coincide estrechamente con el aumento mundial de los precios de la energía registrado ese año, ya que los combustibles minerales representan una parte muy importante de la factura de importaciones de Marruecos. Un mercado energético más estable durante la mayor parte de 2023 explica por sí solo gran parte de ese retroceso. Como las importaciones superaron ampliamente a las exportaciones durante todo este período, Marruecos mantiene un déficit comercial persistente que los precios de la energía por sí solos pueden hacer variar en miles de millones de dólares en cualquier dirección, independientemente de lo que ocurra en el resto de la economía. Esta brecha se financia mediante los ingresos del turismo, las remesas de los marroquíes que trabajan en el extranjero y la inversión extranjera, en lugar de depender únicamente del comercio de bienes, un patrón habitual en las economías que importan muchos más productos físicos de los que venden.