Marokkos Importdaten: 70,64 Mrd. USD im Jahr 2023, ein Rückgang um 2,66 %

Importe von Brennstoffen schließen die nahezu vollständige Energielücke

Marokko importierte 2023 Waren im Wert von 70,64 Milliarden US-Dollar, 2,66 % weniger als die 72,58 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Mineralische Brennstoffe führten mit 17,05 % des Gesamtwerts alle Kategorien an und beliefen sich auf 12,04 Milliarden US-Dollar. In den vergangenen Jahren machten Importe fossiler Brennstoffe rund 90 % der gesamten Primärenergieversorgung Marokkos und 80 % seiner Stromversorgung aus, da das Land selbst kaum über heimische Öl- oder Gasreserven verfügt. Diese Abhängigkeit macht mineralische Brennstoffe zum größten und beständigsten Faktor der gesamten Importrechnung Marokkos. Marokko hat stark in Wind- und Solarkapazitäten investiert, um diese Abhängigkeit langfristig zu verringern, doch die Stromerzeugung und der Verkehr sind weiterhin überwiegend auf aus dem Ausland eingeführte Brennstoffe angewiesen. Jeder Anstieg der globalen Ölpreise schlägt sich nahezu unmittelbar in den marokkanischen Importzahlen nieder, da es nur eine geringe heimische Produktion gibt, die den Schock abfedern könnte.

Elektrische Maschinen folgten mit 10,31 % (7,28 Milliarden US-Dollar), während Fahrzeuge weitere 9,24 % (6,52 Milliarden US-Dollar) ausmachten. Maschinen trugen 8,98 % (6,34 Milliarden US-Dollar) bei. Zusammen machen diese drei Kategorien mehr als ein Viertel der Importe Marokkos aus. Sie stehen in direktem Zusammenhang mit derselben Automobilmontageindustrie, die den Exportbereich des marokkanischen Handels dominiert. Die Werke von Renault und Stellantis sowie die rund um Kenitra angesiedelten Hersteller von Kabelbäumen benötigen eine kontinuierliche Versorgung mit Komponenten, Rohstoffen und Produktionsanlagen, bevor ein fertiges Fahrzeug oder ein Verkabelungssystem wieder ausgeführt werden kann. Dieses Muster aus Verarbeitung und Reexport erklärt, warum diese drei Importkategorien so eng mit den Fahrzeugen sowie den elektrischen Maschinen und Anlagen verbunden sind, die Marokkos Exporte dominieren. Das Land baut Autos und Verkabelungssysteme nicht einfach von Grund auf. Es importiert die Einzelteile, montiert sie und führt die fertigen Produkte anschließend mit einem Aufschlag wieder aus. Getreide machte 4,24 % (3,00 Milliarden US-Dollar) aus. Marokko importiert mehr als 50 % des von ihm verbrauchten Getreides, ist jedoch relativ stärker selbstversorgt als Nachbarländer wie Algerien, Tunesien und Ägypten, die für 60 % oder mehr ihrer Getreideversorgung auf Importe angewiesen sind. Kunststoffe machten weitere 4,24 % (2,99 Milliarden US-Dollar) aus, während Eisen und Stahl 2,56 % (1,81 Milliarden US-Dollar) beisteuerten. Flugzeugteile machten 2,42 % (1,71 Milliarden US-Dollar) aus, Erzeugnisse aus Eisen und Stahl weitere 2,07 % (1,46 Milliarden US-Dollar), und anorganische Chemikalien schlossen die Top Ten mit 1,73 % (1,22 Milliarden US-Dollar) ab.

Spanien liefert am meisten, China folgt dicht dahinter

Spanien allein lieferte 2023 15,68 % der marokkanischen Importe im Wert von 11,07 Milliarden US-Dollar und damit mehr als jedes andere einzelne Land. China folgte mit 10,62 % (7,50 Milliarden US-Dollar) dicht dahinter, während Frankreich weitere 10,57 % (7,47 Milliarden US-Dollar) beisteuerte. Zusammen entfielen auf diese drei Lieferländer 36,87 % des gesamten Importwerts. Damit ist die Verteilung deutlich ausgeglichener als die Konzentration auf der Exportseite Marokkos, wo Spanien und Frankreich allein deutlich mehr als vier von zehn Dollar auf sich vereinen.

Die USA lieferten 8,45 % (5,97 Milliarden US-Dollar), während die Türkei 5,11 % (3,61 Milliarden US-Dollar) beisteuerte. Deutschland kam auf 4,94 % (3,49 Milliarden US-Dollar), Italien auf 4,81 % (3,40 Milliarden US-Dollar). Saudi-Arabien trug 3,31 % (2,34 Milliarden US-Dollar) bei, was mit ziemlicher Sicherheit auf Lieferungen von Rohöl und raffinierten Brennstoffen und nicht auf Fertigwaren zurückzuführen ist. Portugal steuerte 2,33 % (1,64 Milliarden US-Dollar) bei, und Brasilien komplettierte die Top Ten mit 2,20 % (1,56 Milliarden US-Dollar). Dieses stärker diversifizierte Beschaffungsmuster spiegelt den Bedarf Marokkos wider, Energie, Lebensmittel und industrielle Vorprodukte dort zu beziehen, wo sie am günstigsten und am besten verfügbar sind, anstatt sich auf die engeren europäischen Beziehungen zu stützen, die seine Exportmärkte prägen.

Die Importe erreichten 2022 ihren Höchststand und sind seitdem leicht zurückgegangen

Die Importwerte stiegen drei Jahre in Folge stark und kontinuierlich an, bevor sie schließlich zurückgingen. 2019 belief sich die Gesamtsumme auf 51,05 Milliarden US-Dollar. 2020 sank sie auf 44,53 Milliarden US-Dollar, als die Pandemie den Welthandel beeinträchtigte, bevor sie 2021 kräftig auf 58,68 Milliarden US-Dollar anstieg. 2022 erhöhte sie sich weiter auf 72,58 Milliarden US-Dollar, den Höchststand des Zeitraums, bevor sie 2023 auf 70,64 Milliarden US-Dollar zurückging.

Der Höchststand von 2022 steht in engem Zusammenhang mit dem weltweiten Anstieg der Energiepreise in jenem Jahr, da mineralische Brennstoffe einen so großen Anteil an der marokkanischen Importrechnung ausmachen. Der ruhigere Energiemarkt während des größten Teils des Jahres 2023 erklärt einen großen Teil dieses Rückgangs bereits für sich. Da die Importe während des gesamten Zeitraums deutlich über den Exporten lagen, weist Marokko ein anhaltendes Handelsdefizit auf, das allein durch die Energiepreise um mehrere Milliarden US-Dollar in die eine oder andere Richtung schwanken kann, unabhängig davon, was in anderen Bereichen der Wirtschaft geschieht. Diese Lücke wird durch Einnahmen aus dem Tourismus, Überweisungen von im Ausland arbeitenden Marokkanern und ausländische Investitionen finanziert und nicht allein durch den Warenhandel. Dies ist ein häufiges Muster in Volkswirtschaften, die deutlich mehr physische Produkte importieren, als sie verkaufen.