Données d’importation du Maroc : 70,64 milliards de dollars en 2023, en baisse de 2,66 %

Les importations de combustibles comblent un déficit énergétique presque total

Le Maroc a importé pour 70,64 milliards de dollars de marchandises en 2023, soit une baisse de 2,66 % par rapport aux 72,58 milliards de dollars de 2022. Les combustibles minéraux ont dominé toutes les catégories avec 17,05 % du total, pour une valeur de 12,04 milliards de dollars. Ces dernières années, les importations de combustibles fossiles ont représenté environ 90 % de l’approvisionnement total du Maroc en énergie primaire et 80 % de son approvisionnement en électricité, car le pays ne dispose pratiquement d’aucune réserve nationale de pétrole ou de gaz. Cette dépendance à elle seule fait des combustibles minéraux le principal facteur, et l’un des plus constants, de la facture totale des importations marocaines. Le Maroc a fortement investi dans les capacités éoliennes et solaires afin de réduire cette dépendance au fil du temps, mais la production d’électricité et les transports restent très largement tributaires des combustibles acheminés depuis l’étranger. Toute hausse brutale des prix mondiaux du pétrole se répercute presque directement sur les chiffres des importations marocaines, la faible production nationale ne permettant guère d’absorber le choc.

Les machines et équipements électriques ont suivi avec 10,31 % (7,28 milliards de dollars), tandis que les véhicules ont représenté 9,24 % supplémentaires (6,52 milliards de dollars). Les machines ont contribué à hauteur de 8,98 % (6,34 milliards de dollars). Ensemble, ces trois catégories représentent plus d’un quart des importations du Maroc. Elles sont liées à la même industrie d’assemblage automobile qui domine le volet exportateur du commerce marocain. Les usines de Renault et de Stellantis, ainsi que les fabricants de faisceaux de câbles regroupés autour de Kénitra, ont besoin d’un approvisionnement constant en composants, matières premières et équipements de production avant qu’un véhicule fini ou un système de câblage puisse être réexporté. Ce modèle de transformation et de réexportation explique pourquoi ces trois catégories d’importation évoluent de si près avec les catégories des véhicules et des machines et équipements électriques qui dominent les exportations marocaines. Le pays ne se contente pas de fabriquer des voitures et des systèmes de câblage à partir de zéro. Il en importe les composants, les assemble, puis réexporte les produits finis avec une marge. Les céréales ont représenté 4,24 % (3,00 milliards de dollars). Le Maroc importe plus de 50 % des céréales qu’il consomme, même s’il reste relativement plus autosuffisant que des voisins comme l’Algérie, la Tunisie et l’Égypte, qui dépendent tous des importations pour 60 % ou plus de leur approvisionnement en céréales. Les plastiques ont ajouté 4,24 % (2,99 milliards de dollars), tandis que le fer et l’acier ont représenté 2,56 % (1,81 milliard de dollars). Les pièces d’aéronefs ont contribué à hauteur de 2,42 % (1,71 milliard de dollars), les ouvrages en fer et en acier ont ajouté 2,07 % (1,46 milliard de dollars), et les produits chimiques inorganiques ont complété le top 10 avec 1,73 % (1,22 milliard de dollars).

L’Espagne est le principal fournisseur, suivie de près par la Chine

L’Espagne a fourni à elle seule 15,68 % des importations du Maroc en 2023, pour une valeur de 11,07 milliards de dollars, soit davantage que tout autre pays pris individuellement. La Chine suivait de près avec 10,62 % (7,50 milliards de dollars), tandis que la France représentait 10,57 % supplémentaires (7,47 milliards de dollars). Ensemble, ces trois fournisseurs représentaient 36,87 % de la valeur totale des importations, une répartition beaucoup plus équilibrée que la concentration observée du côté des exportations marocaines, où l’Espagne et la France représentent à elles seules nettement plus de quatre dollars sur dix.

Les États-Unis ont fourni 8,45 % (5,97 milliards de dollars), tandis que la Turquie a contribué à hauteur de 5,11 % (3,61 milliards de dollars). L’Allemagne a ajouté 4,94 % (3,49 milliards de dollars), et l’Italie a fourni 4,81 % (3,40 milliards de dollars). L’Arabie saoudite a contribué à hauteur de 3,31 % (2,34 milliards de dollars), ce qui reflète presque certainement des expéditions de pétrole brut et de combustibles raffinés plutôt que de produits manufacturés. Le Portugal a ajouté 2,33 % (1,64 milliard de dollars), tandis que le Brésil a complété le top 10 avec 2,20 % (1,56 milliard de dollars). Cette structure d’approvisionnement plus diversifiée reflète le besoin du Maroc de se procurer de l’énergie, des denrées alimentaires et des intrants industriels partout où ils sont les moins chers et les plus disponibles, plutôt que de s’appuyer sur les relations européennes plus étroites qui caractérisent ses marchés d’exportation.

Les importations ont atteint leur sommet en 2022 avant de légèrement reculer

Les valeurs des importations ont augmenté fortement et régulièrement pendant trois années consécutives avant de finir par reculer. Le total s’élevait à 51,05 milliards de dollars en 2019, puis est tombé à 44,53 milliards de dollars en 2020 lorsque la pandémie a perturbé le commerce mondial, avant de rebondir fortement à 58,68 milliards de dollars en 2021. Il a encore augmenté pour atteindre 72,58 milliards de dollars en 2022, le niveau le plus élevé de la période, avant de revenir à 70,64 milliards de dollars en 2023.

Le pic de 2022 correspond étroitement à la flambée mondiale des prix de l’énergie cette année-là, puisque les combustibles minéraux représentent une part très importante de la facture d’importation du Maroc. L’accalmie du marché de l’énergie pendant la majeure partie de 2023 explique à elle seule une grande partie de ce recul. Les importations ayant largement dépassé les exportations pendant toute cette période, le Maroc connaît un déficit commercial persistant que les seuls prix de l’énergie peuvent faire varier de plusieurs milliards de dollars dans un sens ou dans l’autre, indépendamment de l’évolution du reste de l’économie. Cet écart est financé par les recettes du tourisme, les transferts de fonds des Marocains travaillant à l’étranger et les investissements étrangers, plutôt que par le seul commerce de marchandises, un schéma courant dans les économies qui importent beaucoup plus de produits physiques qu’elles n’en vendent.