Import z Republiki Środkowoafrykańskiej: 742,45 mln dolarów w 2023 r., wzrost o 19,1%

Chiny wyprzedziły sąsiedni Kamerun w roli najlepszego dostawcy

Republika Środkowoafrykańska zaimportowała w 2023 r. towary o wartości 742,45 mln dolarów, co oznacza wzrost o 19,1% w porównaniu z 623,38 mln dolarów rok wcześniej. Chiny dostarczył 17,0% tej sumy o wartości 125,98 mln dolarów, nieznacznie wyprzedzając sąsiadujący Kamerun z wynikiem 15,5% (114,99 mln dolarów). Nadzwyczajna pozycja Kamerunu na tej liście ma mniej wspólnego z towarami wytwarzanymi w samym Kamerunie, a bardziej z położeniem geograficznym: sprawozdania dotyczące infrastruktury w regionie opisują korytarz Duala-Bangui, rozciągający się na ponad 1400 kilometrów, jako kluczowe koło ratunkowe dla śródlądowej Republiki Środkowoafrykańskiej, która realizuje ponad 80% handlu zagranicznego kraju, ponieważ nie posiada ona własnego wybrzeża ani własnego portu. Duża część tego, co w danych handlowych pojawia się jako import z Kamerunu, prawdopodobnie odzwierciedla towary, które pochodziły gdzie indziej i zostały skonsolidowane lub przeładowane w porcie Duala przed wyruszeniem w podróż lądową. Urzędnicy ds. handlu w regionie opisali korytarz jako kluczowy gospodarczo nie tylko dla Republiki Środkowoafrykańskiej, ale dla samego Kamerunu, ponieważ handel tranzytowy generuje znaczne dochody z ceł i działalność gospodarczą na trasie, co jest jednym z powodów, dla których oba rządy forsowały modernizację infrastruktury i bezpieczeństwa, aby zapewnić jego funkcjonowanie pomimo okresowych zakłóceń ze strony grup zbrojnych działających w regionie przygranicznym.

Francja zajął trzecie miejsce z 11,2% (83,05 mln dolarów), co stanowi kontynuację powiązań handlowych z epoki kolonialnej, a Chiny, Kamerun i Francja, trzej najwięksi dostawcy, odpowiadają za 43,6% całkowitej wartości importu, co stanowi znacznie mniej skoncentrowany rozrzut niż 82,2% obserwowane wśród krajowych odbiorców eksportowych. Côte d’Ivoire dodał 6,4% (47,81 mln dolarów), Japonia 5,1% (37,57 mln dolarów), Indie 4,3% (32,00 mln dolarów), Stany Zjednoczone 4,0% (29,79 mln dolarów), a Zjednoczone Emiraty Arabskie 3,3% (24,59 mln dolarów), co stanowi mniejszy, ale zauważalny przepływ odwrotny, biorąc pod uwagę dominującą pozycję Zjednoczonych Emiratów Arabskich wśród krajowych odbiorców eksportowych. Demokratyczna Republika Konga dodał 2,8% (20,66 mln dolarów), a Belgia znalazł się w pierwszej dziesiątce z 2,5% (18,35 mln dolarów).

Pojazdy i paliwo stanowią podstawę ustawy o imporcie śródlądowym

W 2023 r. we wszystkich kategoriach importu przeważały pojazdy, których wartość wyniosła 148,60 mln dolarów i stanowiła 20,0% całkowitej wartości. Prawdopodobnie była to mieszanka nowych i używanych samochodów osobowych i ciężarowych przybywających tą samą trasą lądową z Duali. Na drugim miejscu znalazły się paliwa mineralne z udziałem 13,5% (100,15 mln dolarów), co nie jest zaskakujące w przypadku kraju nieposiadającego własnej rafinacji ani produkcji ropy naftowej, co oznacza, że każdy litr zużytego paliwa musi przebyć ten sam długi korytarz lądowy, co wszystko inne. Maszyny i urządzenia mechaniczne zajęły 9,1% (67,41 mln dolarów), maszyny elektryczne – 7,9% (58,41 mln dolarów) i produkty farmaceutyczne – 6,5% (48,18 mln dolarów). Jest to kategoria, która ma większe znaczenie, niż sugeruje sama jej wartość w dolarach, biorąc pod uwagę ciągłe potrzeby kraju w zakresie zdrowia publicznego oraz jego zależność od międzynarodowych organizacji pomocowych, które zaopatrują szpitale i kliniki poza stolicą.

Artykuły z żelaza i stali dodały 3,8% (28,00 mln dolarów), a reszta listy skupia się na żywności i podstawowych towarach: różne przetwory jadalne stanowiły 2,7% (20,10 mln dolarów), mięso i podroby jadalne prawie identyczne 2,7% (19,99 mln dolarów), tworzywa sztuczne 2,4% (17,53 mln dolarów), a pierwszą dziesiątkę zamknęły zboża z udziałem 2,2%. (16,55 mln dolarów). To połączenie importowanych artykułów podstawowych oraz pojazdów i maszyn odzwierciedla gospodarkę, która pomimo dużego sektora rolnego nadal opiera się na imporcie w zakresie znaczącej części dostaw żywności i prawie wszystkich wytwarzanych towarów.

Gwałtowne odbicie po latach spadków

Całkowity import Republiki Środkowoafrykańskiej w ciągu ostatnich pięciu lat kształtował się inaczej niż większość gospodarek. W 2019 r. wyniosła 567,83 mln dolarów, spadła tylko nieznacznie do 544,92 mln dolarów w 2020 r., a następnie w 2021 r. nadal spadała do 485,05 mln dolarów, czyli najniższego poziomu w pięcioletnim okresie, zamiast gwałtownie załamać się w ciągu jednego roku związanego z pandemią, jak miało to miejsce w wielu krajach. Następnie import znacznie się odbił, osiągając 623,38 mln dolarów w 2022 r. i 742,45 mln dolarów w 2023 r., co oznacza wzrost o 19,1% rok do roku i znacznie powyżej punktu początkowego w 2019 r.

Ten stopniowy trzyletni spadek, po którym następuje gwałtowne dwuletnie odbicie, ma inny kształt niż nagłe załamanie i ożywienie w epoce pandemii obserwowane w większości innych krajów uwzględnionych w tym zbiorze danych, co sugeruje, że warunki wewnętrzne w Republice Środkowoafrykańskiej – kraju, który radził sobie z powtarzającymi się konfliktami i niestabilnością znacznie dłużej po okresie pandemii – wywierały wpływ na popyt na import przez dłużej, niż wynikałoby to z samych zakłóceń na świecie, zanim okres względnej stabilizacji i silniejszego wzrostu nastał niedawno. Aby lepiej przyjrzeć się rozkładowi poszczególnych krajów partnerskich lub kategorii produktów z roku na rok, powyższe panele danych zawierają szczegółowe informacje na temat tych liczb.