Dane dotyczące handlu importowego Gabonu: 4,22 miliarda dolarów w 2023 r., wzrost o 3,88%

Producent ropy, który nadal kupuje statki i rafinowane paliwo

W 2023 r. Gabon zaimportował towary o wartości 4,22 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 3,88% w porównaniu z 4,06 miliarda dolarów rok wcześniej. Statki, łodzie i konstrukcje pływające w każdej kategorii, o wartości 982,12 mln dolarów, czyli 23,29% całości, miały jeszcze większy udział w imporcie niż ta sama kategoria po stronie eksportu Gabonu. W obu przypadkach wydaje się, że statki przepływają przez dane handlowe Gabonu w obu kierunkach w skali, której większość krajów nie widzi w przypadku jednej linii produktów, co jest zgodne z niezależnymi raportami na temat szybko rozwijającego się rejestru statków w Gabonie. Maszyny i urządzenia mechaniczne znalazły się na drugim miejscu z udziałem 13,69% (577,12 mln dolarów), co jest rutynową kategorią w gospodarce, która produkuje niewiele własnego sprzętu przemysłowego.

Paliwa mineralne znalazły się na trzecim miejscu z udziałem 6,89% (290,65 mln dolarów), co brzmi nietypowo jak na kraj, którego główną kategorią eksportu są paliwa mineralne warte miliardy więcej. Jedyna rafineria Gabonu przerabia obecnie około 1,2 miliona ton ropy naftowej rocznie, co wystarcza na pokrycie jedynie około 55% krajowego zapotrzebowania na produkty rafinowane, co zmusza kraj do importowania około 45% oleju napędowego, nafty, butanu i benzyny, głównie z Europy. Produkcja ropy naftowej i rafinacja jej w celu uzyskania nadającego się do użytku paliwa to dwa różne rodzaje działalności, a Gabon w przeszłości dysponował większymi mocami produkcyjnymi w pierwszym sektorze niż w drugim.

Artykuły z żelaza lub stali dodały 5,58% (235,34 mln dolarów), a pojazdy – 5,50% (232,13 mln dolarów). Jest to kategoria, która podobnie jak większość floty pojazdów w Gabonie odzwierciedla kraj, w którym nie ma własnej znaczącej krajowej produkcji samochodów. Maszyny elektryczne zajęły 5,21% (219,79 mln dolarów), a mięso i podroby jadalne – 3,90% (164,55 mln dolarów), co przypomina, że Gabon, podobnie jak wiele krajów, których grunty są zdominowane przez lasy i wydobycie minerałów, a nie pola uprawne, importuje znaczną część swojej żywności. Zboża stanowiły 3,16% (133,16 mln dolarów), sprzęt kolejowy i tramwajowy – 2,66% (112,19 mln dolarów), prawdopodobnie związany z infrastrukturą towarową obsługującą sektor górniczy i drzewny Gabonu, a produkty farmaceutyczne zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,63% (110,95 mln dolarów).

Korea Południowa wyprzedziła Francję w roli najlepszego dostawcy

Korea Południowa był największym dostawcą importowym Gabonu w 2023 r. z udziałem 13,29% (560,40 mln dolarów), nieznacznie wyprzedzając Francja z udziałem 13,01% (548,59 mln dolarów). Ranking ten ma większy sens w świetle tego, jaka w rzeczywistości jest najważniejsza kategoria importu Gabonu. Stoczniowcy z Korei Południowej zabezpieczyli ostatnimi zamówieniami mniej więcej jedną piątą światowego rynku, a stocznie tego kraju specjalizowały się w statkach o wysokiej wartości, w tym tankowcach do przewozu ropy naftowej, tankowcach wahadłowych i bardzo dużych tankowcach. Kraj, który buduje tak wiele statków kupowanych przez świat, w połączeniu z listą importów, na której znajdują się statki, to nie przypadek.

Na drugim miejscu znalazł się Chiny z udziałem 11,61% (489,73 mln dolarów), a Stany Zjednoczone z udziałem 7,55% (318,36 mln dolarów). Indie dodał 3,89% (164,20 mln dolarów), a Niemcy zyskał 3,23% (136,01 mln dolarów). Japonia wniósł 2,87% (121,14 mln dolarów), a Panama wniósł 2,86% (120,64 mln dolarów), co jest godną uwagi nazwą, biorąc pod uwagę, że Panama prowadzi jeden z innych głównych rejestrów statków na świecie. Nieokreślona kategoria „Obszary, gdzie indziej” zdobyła 2,85% (120,09 mln dolarów), a pierwszą dziesiątkę zamknął Wielka Brytania z wynikiem 2,64% (111,36 mln dolarów). Łącznie Korea, Francja i Chiny, trzej najwięksi dostawcy, stanowili 37,91% całkowitej wartości importu w 2023 r.

Bardziej stabilny wzrost niż niedawny wzrost strony eksportowej

Całkowity import Gabonu zmieniał się w sposób znacznie bardziej wyważony niż dane dotyczące eksportu. W 2019 r. wyniosła 3,87 mld dolarów, a w 2020 r. spadła do 3,48 mld dolarów w związku ze spowolnieniem światowego handlu przez pandemię. W 2021 r. wzrosła do 3,65 mld dolarów, w 2022 r. wzrosła jeszcze do 4,06 mld dolarów, a w 2023 r. osiągnęła 4,22 mld dolarów, co stanowi najwyższy poziom w tym pięcioletnim okresie.

Ten stały wzrost o 3,88% wydaje się skromny w porównaniu ze wzrostem całkowitego eksportu Gabonu w tym samym roku o 21,25%, co jest spowodowane głównie rosnącymi cenami energii na świecie. Import nie zmienia się wraz z cenami ropy w taki sam sposób jak eksport. Statki, maszyny i rafinowane paliwo reprezentują potrzeby związane z własną bazą przemysłową Gabonu i jego działalnością w zakresie rejestracji statków, a nie z tym, za jaką cenę baryłka ropy sprzedaje się danego dnia. Warto pamiętać o tej rozbieżności pomiędzy rachunkiem za import opartym na popycie a całkowitym eksportem opartym na cenach, gdy porównuje się obok siebie dwie dane dotyczące handlu Gabonu. Całkowita wielkość eksportu Gabonu może w ciągu jednego roku wzrosnąć o ponad jedną piątą, wyłącznie ze względu na ceny towarów, nad którymi nie ma kontroli. Natomiast rachunek za import wykazał stabilniejszy i bardziej przewidywalny wzorzec wzrostu w tym samym pięcioletnim okresie.