Rumäniens Importdaten: 131,96 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Rückgang um 0,6 %

Importe blieben nach dem Höchststand von 2022 praktisch unverändert

Rumänien importierte 2023 Waren im Wert von 131.96 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang von 0.6% gegenüber 132.70 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022. Der Gesamtwert von 2022 stellte den Höchststand der vergangenen fünf Jahre dar. Der anschließende geringfügige Rückgang ließ das Importvolumen praktisch unverändert, anstatt einen tatsächlichen Abwärtstrend einzuleiten.

2019 beliefen sich die Importe auf 96.64 Milliarden US-Dollar, bevor sie 2020 auf 92.06 Milliarden US-Dollar zurückgingen, als die Pandemie den Welthandel beeinträchtigte. Die Erholung folgte rasch. Der Gesamtwert stieg 2021 auf 116.40 Milliarden US-Dollar und erhöhte sich 2022 weiter auf 132.70 Milliarden US-Dollar, bevor er 2023 mit 131.96 Milliarden US-Dollar nahezu stabil blieb. Nach vier Jahren starken und häufig raschen Wachstums deutet diese Plateauphase darauf hin, dass sich die Wirtschaft in einem neuen, größeren Handelsvolumen einpendelt, statt an Dynamik zu verlieren. Rumäniens Importe und Exporte entwickelten sich in diesem Fünfjahreszeitraum nahezu parallel. Beide gingen 2020 zurück, stiegen 2021 und 2022 kräftig an und hielten sich 2023 weitgehend auf ihrem Niveau. Die entsprechende Exportdatenauswertung für dieses Land beleuchtet die Entwicklung aus der anderen Perspektive. Diese parallele Entwicklung ist aufschlussreich. Wenn die Import- und Exportvolumina eines Landes Jahr für Jahr so eng miteinander verlaufen, bedeutet dies gewöhnlich, dass dieselben grundlegenden Industriezweige beide Seiten der Handelsbilanz antreiben.

Dieselben automobilbezogenen Kategorien dominieren beide Seiten des rumänischen Handels

Elektrische Maschinen und Geräte führten 2023 sämtliche Importkategorien mit einem Wert von 20.10 Milliarden US-Dollar beziehungsweise 15.2% des Gesamtvolumens an. Maschinen und mechanische Geräte folgten mit 11.1% (14.59 Milliarden US-Dollar), während Fahrzeuge 10.0% (13.21 Milliarden US-Dollar) ausmachten. Mineralische Brennstoffe trugen 8.5% (11.25 Milliarden US-Dollar) bei. Dies sind dieselben vier Kategorien, die auch die rumänische Exportliste anführen, wie die entsprechende Exportdatenauswertung für dieses Land zeigt. Auf beiden Seiten der Handelsbilanz erscheinen sie in nahezu derselben Reihenfolge. Eine solche Übereinstimmung zwischen den wichtigsten Import- und Exportkategorien eines Landes ist in diesem Datensatz ungewöhnlich. Besonders deutlich zeigt sie sich in Volkswirtschaften, die auf Montage und Komponentenfertigung ausgerichtet sind. Dort erfassen dieselben übergeordneten Produktklassifikationen sowohl die eintreffenden Rohstoffe und Vorprodukte als auch die ausgeführten Fertigwaren.

Kunststoffe machten weitere 4.7% (6.24 Milliarden US-Dollar) aus, während pharmazeutische Erzeugnisse 4.1% (5.47 Milliarden US-Dollar) beitrugen. Eisen und Stahl erreichten 3.3% (4.35 Milliarden US-Dollar), während Waren aus Eisen und Stahl 3.0% (3.99 Milliarden US-Dollar) ausmachten. Optische Instrumente und Messinstrumente kamen auf 2.4% (3.10 Milliarden US-Dollar). Gummi, insbesondere Reifen, vervollständigte die zehn wichtigsten Kategorien mit 1.8% (2.32 Milliarden US-Dollar). Dieselbe Kategorie findet sich auch in der Nähe der Spitze der rumänischen Exportliste.

Diese Überschneidung ist kein Zufall. Dacia-Renault und Ford, die beiden Automobilhersteller, die das rumänische Exportgeschäft maßgeblich prägen, beziehen einen großen Teil ihrer Komponenten, Elektronik und Rohstoffe aus dem Ausland, bevor sie die fertigen Fahrzeuge im Inland montieren. Elektrische Leitungen, mechanische Bauteile, Reifen und sogar einige fertige Fahrzeuge gelangen ins Land, um eine Industrie zu unterstützen, die anschließend wesentlich größere Mengen fertiger Autos und Komponenten wieder ausführt.

Deutschland liefert fast ein Fünftel der rumänischen Importe

Deutschland lieferte 2023 Waren im Wert von 25.59 Milliarden US-Dollar und deckte damit 19.4% der rumänischen Importe ab. Das Land war mit deutlichem Abstand der größte einzelne Handelspartner. Italien belegte mit 8.7% (11.42 Milliarden US-Dollar) den zweiten Platz, gefolgt von Ungarn mit 6.5% (8.54 Milliarden US-Dollar). Zusammen entfielen auf diese drei Lieferländer 34.5% des gesamten Importwerts.

Polen steuerte 6.2% (8.24 Milliarden US-Dollar) bei, während China einen Anteil von 5.5% (7.31 Milliarden US-Dollar) erreichte. Türkei kam auf 5.2% (6.89 Milliarden US-Dollar), und Bulgarien trug 4.7% (6.15 Milliarden US-Dollar) bei. Die Niederlande erreichten 4.3% (5.66 Milliarden US-Dollar), während Frankreich mit 4.3% (5.64 Milliarden US-Dollar) nahezu denselben Anteil aufwies. Österreich vervollständigte die zehn wichtigsten Lieferländer mit 3.5% (4.62 Milliarden US-Dollar).

Dass Deutschland sowohl Rumäniens größter Lieferant als auch sein größter Abnehmer ist, wie die entsprechende Exportdatenauswertung für dieses Land zeigt, verdeutlicht, wie eng beide Volkswirtschaften über dieselbe automobile Lieferkette miteinander verflochten sind. Teile und Komponenten gelangen von deutschen Zulieferern in rumänische Montagewerke, während fertige Fahrzeuge und Komponenten in die Gegenrichtung transportiert werden. Diese wechselseitige Handelsbeziehung beschränkt sich hier nicht auf Deutschland. Mehrere weitere Länder, die in beiden Partnerlisten weit oben stehen, darunter Italien, Ungarn und Polen, zeigen dasselbe Muster: Sie kaufen Waren aus Rumänien und beliefern das Land zugleich. Dies ist ein Zeichen für eine tiefgreifende regionale Integration der Lieferketten und nicht lediglich für eine einseitige Handelsbeziehung.

Insgesamt spiegeln Rumäniens Importdaten für 2023 sein Exportprofil nahezu Kategorie für Kategorie wider. Sie beschreiben eine Volkswirtschaft, die fest im Zentrum einer integrierten europäischen Lieferkette der Automobilindustrie positioniert ist und Vorleistungen überwiegend aus denselben Ländern bezieht, in die sie ihre Fertigprodukte verkauft.