Exporthandelsgegevens Kaapverdië: $281,68 miljoen in 2023, een daling van 9,1%

Niet-gespecificeerde bestemmingen en Iberia voeren de exportlijst met veel brandstof aan

Cabo Verde verscheepte in 2023 voor 281,68 miljoen dollar aan goederen naar het buitenland, het laatste jaar met geverifieerde handelsgegevens in deze dataset. Dat totaal markeert een daling van 9,1% ten opzichte van de 309,81 miljoen dollar die in 2022 werd geregistreerd, een daling ten opzichte van het hoogste jaarlijkse cijfer in de vijfjarige periode die deze dataset bestrijkt. Een geaggregeerde rapportagecategorie met de naam "Areas, nes" (niet elders gespecificeerd) was verantwoordelijk voor het grootste deel van dat totaal, ter waarde van $ 110,84 miljoen, of 39,3% van alles wat Cabo Verde exporteerde.

Spanje staat op de tweede plaats met 19,2% ($54,15 miljoen), vóór Portugal met 14,7% ($41,50 miljoen) en Togo met 4,1% ($11,63 miljoen). Nederland stond op de vijfde plaats met 3,9% ($10,98 miljoen), gevolgd door Italië met 3,4% ($9,50 miljoen) en Frankrijk met 2,6% ($7,33 miljoen). Verenigde Arabische Emiraten eindigde op de achtste plaats met 2,3% ($6,60 miljoen), India voegde daar 2,0% ($5,52 miljoen) aan toe en België completeerde de top tien met 1,6% ($4,42 miljoen). Samen vormden de drie beste inzendingen 73,3% van de totale exportwaarde.

Het ongewoon grote aandeel van niet-gespecificeerde bestemmingen is niet zozeer een gegevenskloof als wel een weerspiegeling van wat Kaapverdië feitelijk verkoopt. De officiële toerisme- en handelssite van Cabo Verde beschrijft de haven van Mindelo als historisch gezien het 'benzinestation van de Atlantische Oceaan', een tankstation in het midden van de oceaan voor schepen sinds de Britten daar in de jaren dertig van de negentiende eeuw kolenopslagplaatsen vestigden. Brandstof die wordt verkocht aan passerende schepen, in plaats van geleverd aan een specifiek importerend land, is een veel voorkomende reden dat handelsstatistieken een groot deel van de export registreren zonder duidelijke bestemming, en sluit nauw aan bij de categorie minerale brandstoffen die de onderstaande uitsplitsing domineert. De leidende posities van Spanje en Portugal onder de genoemde landen weerspiegelen de koloniale en taalkundige banden van Kaapverdië met Portugal en de geografische nabijheid van de Spaanse Canarische Eilanden, beide al lang bestaande handels- en logistieke partners. Togo, Nederland, Italië, Frankrijk, de VAE, India en België ronden de top tien af, verspreid over West-Afrika, Europa en daarbuiten, en geen van hen is individueel groot genoeg om de twee Iberische markten of de categorie met niet-gespecificeerde bestemmingen daarboven uit te dagen.

Zeebrandstoffen en zeevruchten domineren een kleine exportbasis

Minerale brandstoffen, minerale oliën en aanverwante destillatieproducten voerden in 2023 alle exportcategorieën aan, ter waarde van $171,72 miljoen en goed voor 61,0% van de totale exportwaarde. Vlees, vis of schaaldieren en aanverwante bereidingen volgden met 14,4% ($40,45 miljoen), en spoor-, tramlocomotieven en rollend materieel stonden op de derde plaats met 9,2% ($25,88 miljoen).

Vis en schaaldieren in hun ruwe vorm voegden 4,6% ($13,10 miljoen) toe, terwijl machines en mechanische apparaten 1,4% ($3,83 miljoen) bijdroegen. Aluminium en artikelen daarvan brachten 0,9% ($2,40 miljoen) op, en schoenen 0,8% ($2,35 miljoen). Elektrische machines en uitrusting droegen 0,8% bij (2,33 miljoen dollar), tabaksproducten 0,7% (2,06 miljoen dollar), en optische en meetinstrumenten sloten de top tien af met 0,6% (1,72 miljoen dollar).

Het dominante aandeel van brandstof weerspiegelt de rol van Kaapverdië bij het tanken van schepen en niet zozeer bij de binnenlandse olieproductie, aangezien de eilanden er zelf geen hebben. Vis en zeevruchten, zowel verwerkt als rauw, vormen samen een aanzienlijk deel van de exportwaarde, in overeenstemming met een van de visserij afhankelijke economie waarin de vangsten uit de omliggende Atlantische wateren naast de brandstofhandel ook de exportopbrengsten ondersteunen. Spoorweg- en rollend materieel op de derde plaats is een ongebruikelijke vermelding voor een eilandstaat die geen eigen spoornetwerk heeft, en weerspiegelt waarschijnlijk de overslag- of wederuitvoeractiviteiten die via de havens van Kaapverdië lopen, in plaats van in het binnenland geproduceerde goederen. Alles, van machines tot optische instrumenten, vormt een klein deel van het totaal, wat onderstreept hoe smal de exportbasis van het land is buiten brandstof en vis.

Een pandemie-instorting, daarna een krachtig herstel

De export van Kaapverdië heeft de afgelopen vijf jaar een uiterst volatiel pad gevolgd. De export daalde van 344,73 miljoen dollar in 2019 naar slechts 53,09 miljoen dollar in 2020, een ernstige ineenstorting doordat de mondiale pandemie de scheepvaart en het reizen vrijwel tot stilstand bracht, alvorens zich te herstellen tot 234,91 miljoen dollar in 2021 en verder te stijgen naar het hoogste punt in vijf jaar van 309,81 miljoen dollar in 2022, om vervolgens met 9,1% te dalen tot 281,68 miljoen dollar in 2020. 2023.

De omvang van de ineenstorting van 2020 en de meerjarige klim terug naar het niveau van vóór de pandemie die daarop volgde, illustreert hoe nauw de exportcijfers van Kaapverdië de mondiale scheepvaart- en reisactiviteiten volgen, gezien het feit dat een groot deel van het totaal afhankelijk is van brandstof die aan passerende schepen wordt verkocht. Om beter te bekijken hoe individuele partnerlanden of productcategorieën jaar na jaar uit elkaar vallen, geven de datapanelen hierboven de volledige details achter deze cijfers.