01Najważniejsze Informacje
- Eksport Republiki Zielonego Przylądka w 2023 r. wyniósł 281,68 mln dolarów, co oznacza spadek o 9,1% w porównaniu z 309,81 mln dolarów w 2022 r., co oznacza spadek w stosunku do najwyższego poziomu od pięciu lat.
- Zagregowana kategoria raportowania „nieokreślone miejsca docelowe” miała największy udział i wyniosła 39,3% eksportu (110,84 mln USD), przed Hiszpanią z 19,2% i Portugalią z 14,7%.
- Trzy pierwsze pozycje łącznie stanowiły 73,3% całkowitej wartości eksportu.
- Paliwa mineralne na czele wszystkich kategorii eksportu osiągnęły 61,0% całkowitej wartości (171,72 mln USD), znacznie wyprzedzając przetworzone mięso, ryby i skorupiaki z 14,4%.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $344,7mln | $53,1mln | $234,9mln | $309,8mln | $281,7mln |
03Najważniejsze Rynki Eksportowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Obszary, npoz. | $110,8mln | 39,3% |
| 2 | Hiszpania | $54,1mln | 19,2% |
| 3 | Portugalia | $41,5mln | 14,7% |
| 4 | Togo | $11,6mln | 4,1% |
| 5 | Holandia | $11,0mln | 3,9% |
| 6 | Włochy | $9,5mln | 3,4% |
| 7 | Francja | $7,3mln | 2,6% |
| 8 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | $6,6mln | 2,3% |
| 9 | Indie | $5,5mln | 2,0% |
| 10 | Belgia | $4,4mln | 1,6% |
04Najważniejsze Kategorie Eksportowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $171,7mln | 61,0% |
| 2 | Przetwory z mięsa, ryb lub skorupiaków, mięczaków lub pozostałych bezkręgowców wodnych | $40,4mln | 14,4% |
| 3 | Lokomotywy kolejowe lub tramwajowe, tabor szynowy i jego części; Osprzęt i wyposażenie torów kolejowych lub tramwajowych oraz ich części; Mechaniczne (w tym elektromechaniczne) wszelkiego rodzaju urządzenia sygnalizacji ruchu | $25,9mln | 9,2% |
| 4 | Ryby i skorupiaki, mięczaki i inne bezkręgowce wodne | $13,1mln | 4,6% |
| 5 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $3,8mln | 1,4% |
| 6 | Aluminium i artykuły z aluminium | $2,4mln | 0,9% |
| 7 | Obuwie, Getry i tym podobne; Części takich artykułów | $2,3mln | 0,8% |
| 8 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $2,3mln | 0,8% |
| 9 | Tytoń i przemysłowe namiastki tytoniu | $2,1mln | 0,7% |
| 10 | Przyrządy i aparatura optyczne, fotograficzne, kinematograficzne, pomiarowe, kontrolne, precyzyjne, medyczne lub chirurgiczne; Części i akcesoria do nich | $1,7mln | 0,6% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Nieokreślone kierunki docelowe i Iberia prowadzą na liście eksportów zawierających duże ilości paliwa
Cabo Verde wysłało za granicę towary o wartości 281,68 mln dolarów w 2023 r., ostatnim roku, w którym zweryfikowano dane handlowe zawarte w tym zbiorze danych. Suma ta oznacza spadek o 9,1% w porównaniu z 309,81 mln dolarów odnotowanymi w 2022 r., w porównaniu z najwyższą roczną wartością w pięcioletnim okresie objętym tym zbiorem danych. Zagregowana kategoria raportowania oznaczona jako „Obszary, gdzie indziej” (nieokreślona gdzie indziej) miała największy udział w tej sumie, o wartości 110,84 mln dolarów, czyli 39,3% wszystkiego wyeksportowanego przez Republikę Zielonego Przylądka.
Hiszpania zajął drugie miejsce z 19,2% (54,15 mln dolarów), przed Portugalia z 14,7% (41,50 mln dolarów) i Togo z 4,1% (11,63 mln dolarów). Holandia zajął piąte miejsce z 3,9% (10,98 mln dolarów), za nim uplasowały się Włochy z 3,4% (9,50 mln dolarów) i Francja z 2,6% (7,33 mln dolarów). Zjednoczone Emiraty Arabskie zajął ósme miejsce z 2,3% (6,60 mln dolarów), Indie dodał 2,0% (5,52 mln dolarów), a Belgia zamknął pierwszą dziesiątkę z 1,6% (4,42 mln dolarów). Łącznie trzy pierwsze pozycje stanowiły 73,3% całkowitej wartości eksportu.
Niezwykle duży udział nieokreślonych miejsc docelowych nie jest luką w danych, ale odzwierciedleniem tego, co faktycznie sprzedaje Cabo Verde. Oficjalna strona turystyczna i handlowa Cabo Verde opisuje port Mindelo jako historycznie „stację benzynową Atlantyku”, śródoceaniczny przystanek do tankowania statków, odkąd Brytyjczycy założyli tam składy węgla w latach trzydziestych XIX wieku. Paliwo sprzedawane statkom przepływającym przez tę granicę, a nie dostarczane do konkretnego kraju importera, jest częstym powodem, dla którego statystyki handlowe odnotowują duży udział eksportu bez jasnego miejsca przeznaczenia i jest ściśle powiązane z kategorią paliw mineralnych, która dominuje w poniższym zestawieniu. Wiodące pozycje Hiszpanii i Portugalii wśród wymienionych krajów odzwierciedlają kolonialne i językowe powiązania Republiki Zielonego Przylądka z Portugalią oraz geograficzną bliskość hiszpańskich Wysp Kanaryjskich, będących zarówno wieloletnimi partnerami handlowymi, jak i logistycznymi. Togo, Holandia, Włochy, Francja, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Indie i Belgia zamykają pierwszą dziesiątkę w Afryce Zachodniej, Europie i poza nią, a żadne z nich nie jest wystarczająco duże, aby indywidualnie rzucić wyzwanie dwóm rynkom iberyjskim lub znajdującej się nad nimi kategorii nieokreślonego miejsca docelowego.
Paliwo żeglugowe i owoce morza dominują w małej bazie eksportowej
We wszystkich kategoriach eksportu w 2023 r. dominowały paliwa mineralne, oleje mineralne i powiązane produkty destylacji, których wartość wyniosła 171,72 mln USD i stanowiła 61,0% całkowitej wartości eksportu. Mięso, ryby lub skorupiaki i ich przetwory z udziałem 14,4% (40,45 mln dolarów), a lokomotywy kolejowe i tramwajowe oraz tabor szynowy uplasowały się na trzecim miejscu z udziałem 9,2% (25,88 mln dolarów).
Ryby i skorupiaki w postaci surowej dodały 4,6% (13,10 mln dolarów), podczas gdy maszyny i urządzenia mechaniczne – 1,4% (3,83 mln dolarów). Aluminium i artykuły z aluminium przyniosły 0,9% (2,40 mln dolarów), a obuwie 0,8% (2,35 mln dolarów). Maszyny i sprzęt elektryczny stanowiły 0,8% (2,33 mln dolarów), wyroby tytoniowe – 0,7% (2,06 mln dolarów), a przyrządy optyczne i pomiarowe zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 0,6% (1,72 mln dolarów).
Dominujący udział paliwa odzwierciedla rolę Zielonego Przylądka w tankowaniu statków, a nie jakąkolwiek krajową produkcję ropy, ponieważ wyspy nie mają własnej. Ryby i owoce morza, zarówno przetworzone, jak i surowe, łącznie stanowią znaczną część wartości eksportu, co jest zgodne z gospodarką zależną od rybołówstwa, w której połowy z otaczających wód Atlantyku oprócz handlu paliwem wspierają dochody z eksportu. Na trzecim miejscu znajduje się sprzęt kolejowy i tabor kolejowy, co jest niezwykłym wpisem dla kraju wyspiarskiego nieposiadającego własnej sieci kolejowej i prawdopodobnie odzwierciedla działalność w zakresie przeładunku lub reeksportu odbywającą się przez porty Zielonego Przylądka, a nie towary produkowane w kraju. Wszystko, od maszyn po przyrządy optyczne, stanowi niewielki ułamek całości, co podkreśla, jak wąska jest baza eksportowa kraju poza paliwami i rybami.
Upadek pandemii, a następnie silne ożywienie
Eksport Zielonego Przylądka przez ostatnie pięć lat podążał niezwykle niestabilną ścieżką. Eksport spadł z 344,73 mln dolarów w 2019 r. do zaledwie 53,09 mln dolarów w 2020 r., co oznaczało poważne załamanie w związku z globalną pandemią, która prawie zatrzymała żeglugę i podróże, po czym wzrósł do 234,91 mln dolarów w 2021 r. i ponownie wspiął się do najwyższego od pięciu lat poziomu 309,81 mln dolarów w 2022 r., a następnie spadł o 9,1% do 281,68 mln dolarów w 2023.
Skala załamania w 2020 r. i wieloletni powrót do poziomu sprzed pandemii, który potem nastąpił, ilustruje, jak blisko dane dotyczące eksportu Republiki Zielonego Przylądka śledzą globalną działalność żeglugową i podróżniczą, biorąc pod uwagę, ile całości pochodzi z paliwa sprzedanego przepływającym statkom. Aby lepiej przyjrzeć się rozkładowi poszczególnych krajów partnerskich lub kategorii produktów z roku na rok, powyższe panele danych zawierają szczegółowe informacje na temat tych liczb.