Dane dotyczące handlu importowego z Izraela: 91,88 miliarda dolarów w 2023 r., spadek o 14,74%

Sprzęt z chipami i importowane samochody dominują w tym, co Izrael kupuje za granicą

W 2023 r. Izrael zaimportował towary o wartości 91,88 miliarda dolarów. Maszyny i sprzęt elektryczny zajmowały pierwsze miejsce w każdej kategorii, stanowiąc 12,55% całości, o wartości 11,53 miliarda dolarów, z czego większość to specjalistyczny sprzęt produkcyjny zasilający izraelskie fabryki półprzewodników, ponieważ kraj ten nie produkuje żadnych zaawansowanych narzędzi produkcyjnych, na których opiera się przemysł chipów. Istniejąca fabryka Intel Fab 28 w Kiryat Gat zatrudnia około 4000 z ponad 9000 pracowników firmy w Izraelu, a nowszy projekt rozbudowy o wartości 25 miliardów dolarów w tym samym miejscu, choć obecnie wstrzymany ze względu na niepewność finansowania, ilustruje skalę specjalistycznego sprzętu wymaganego przez te obiekty. Paliwa mineralne zajęły drugie miejsce z udziałem 11,79% całości i warte 10,84 miliarda dolarów. Izrael odkrył w ostatnich latach główne morskie złoża gazu ziemnego, które pokrywają większość jego zapotrzebowania na energię elektryczną, ale nadal nie ma własnych mocy produkcyjnych ani rafineryjnych ropy naftowej, dlatego importuje benzynę, olej napędowy i inne zużywane przez siebie produkty rafinacji ropy naftowej.

Maszyny i urządzenia mechaniczne zajęły trzecie miejsce z 11,06% (10,16 miliarda dolarów). Pojazdy zajmują czwarte miejsce z udziałem 10,16% całkowitej wartości 9,34 miliarda dolarów, co odzwierciedla fakt, że Izrael nie ma własnego znaczącego krajowego przemysłu samochodowego, więc prawie każdy sprzedawany tam pojazd pochodzi z importu. Sami chińscy producenci samochodów osiągnęli w ostatnich latach mniej więcej połowę izraelskiego rynku nowych samochodów, co określa się jako najwyższy udział w chińskim rynku pojazdów wśród krajów zachodnich, oprócz ustalonych udziałów marek koreańskich, japońskich i europejskich. Perły, kamienie szlachetne i biżuteria, głównie surowe diamenty importowane w celu cięcia i polerowania przed ponownym eksportem, stanowiły 5,50% (5,05 miliarda dolarów).

Produkty farmaceutyczne wzrosły o 3,86% (3,55 miliarda dolarów), a część z nich prawdopodobnie wpłynęła na tę samą działalność związaną z formułowaniem i pakowaniem leków, która wspiera izraelski eksport produktów farmaceutycznych. Przyrządy optyczne, fotograficzne i medyczne stanowiły 3,83% (3,52 miliarda dolarów), a kategoria ta jest powiązana z komponentami dla branż technologii medycznej i technologii precyzyjnych uwzględniona po stronie eksportu. Tworzywa sztuczne i artykuły z nich zajęły 3,39% (3,12 miliarda dolarów), żelazo i stal – 2,55% (2,34 miliarda dolarów), a towary nieokreślone według rodzaju zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 1,86% (1,71 miliarda dolarów).

Chiny dostarczają prawie jedną piątą wszystkiego, co importuje Izrael

Chiny zapewnił 17,77% izraelskiego importu w 2023 r. o wartości 16,33 miliarda dolarów, co stanowi zdecydowanie największe pojedyncze źródło z nazwy, co jest zgodne z rosnącą rolą Chin w dostarczaniu izraelskim nabywcom wszystkiego, od pojazdów po elektronikę. Bunkry, czyli paliwo i zaopatrzenie sprzedawane statkom, a nie konkretnemu krajowi, stanowiły 12,21% (11,22 miliarda dolarów), co stanowi tę samą specjalną kategorię handlu, która pojawiła się po stronie eksportu danych Izraela. Stany Zjednoczone objął 10,54% (9,69 miliarda dolarów). Razem te trzy największe źródła stanowiły 40,53% całkowitej wartości importu, a reszta została rozłożona na dłuższą listę mniejszych partnerów handlowych.

Niemcy wzrost o 6,15% (5,65 miliarda dolarów), prawdopodobnie odzwierciedlający niemieckie marki pojazdów i maszyn. Turcja wniósł 5,74% (5,27 miliarda dolarów), będąc bliskim i konkurencyjnym kosztowo sąsiadem produkcyjnym. Włochy wziął 3,85% (3,54 miliarda dolarów), a Indie dodał 2,64% (2,43 miliarda dolarów). Rosja wniósł 2,55% (2,34 miliarda dolarów), a Korea Południowa wniósł 2,41% (2,22 miliarda dolarów), co jest kolejnym dużym krajem eksportującym pojazdy. Francja zamknął listę pierwszej dziesiątki z wynikiem 2,29% (2,10 miliarda dolarów). Żaden pojedynczy dostawca spoza pierwszej trójki nie dorównuje skali Chin, kategorii bunkrów czy USA, chociaż grupa średniego szczebla, składająca się z dostawców europejskich i azjatyckich, łącznie nadal stanowi znaczący udział w całości.

Import gwałtownie spadł w 2023 r., odzwierciedlając spadek po stronie eksportu

Całkowity import Izraela rósł przez dwa lata z rzędu, po czym gwałtownie spadł w 2023 r. W 2019 r. wyniósł 76,58 mld dolarów, a następnie spadł do 69,26 mld dolarów w 2020 r., gdy pandemia zakłóciła handel światowy. W 2021 r. odbił się do 92,16 mld dolarów, a w 2022 r. wzrósł jeszcze bardziej do 107,76 mld dolarów. Łączna suma 91,88 mld dolarów w 2023 r., czyli o 14,74% mniej w porównaniu z rokiem poprzednim, oznaczała gwałtowny spadek w stosunku do szczytu z 2022 r.

Spadek ten łączy się ze spadkiem o 18,83% po stronie eksportu izraelskiego handlu w tym samym roku. Obydwa odzwierciedlają zakłócenia związane z wojną, która rozpoczęła się w październiku 2023 r., co wpłynęło na harmonogramy żeglugi, działalność gospodarczą i popyt konsumencki w wielu sektorach w ostatnich miesiącach roku. W kraju, który jest uzależniony od nakładów produkcyjnych i importu konsumenckiego, łączna wielkość importu będzie zazwyczaj odnotowywać zbliżenie się do ogólnej aktywności gospodarczej, co dokładnie odzwierciedla wzór z roku 2023. Szczególnie zakupy pojazdów są zwykle szybko odkładane, gdy spada zaufanie konsumentów, a samo ograniczenie zakupu samochodów może przesunąć łączną kwotę krajowego importu o miliardy dolarów, biorąc pod uwagę, jak duża jest już ta kategoria.