01重點摘要
- 蒙古在2023年進口了價值92.5億美元的商品，較2022年的87.5億美元增加5.78%。
- 礦物燃料幾乎全部為精煉石油，在所有進口類別中以22.91%（21.2億美元）的佔比居首，原因是蒙古沒有自己的營運中煉油廠。
- 中國供應了40.53% 的進口商品（37.5億美元），俄羅斯則以25.79%（23.9億美元）緊隨其後，兩國合計佔蒙古進口支出的近三分之二。
- 車輛是第二大進口類別，佔16.26%（15億美元），其中很大一部分是日本二手車。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $6.1B | $5.3B | $6.8B | $8.7B | $9.3B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中國 | $3.7B | 40.5% |
| 2 | 俄羅斯 | $2.4B | 25.8% |
| 3 | 日本 | $716.3M | 7.7% |
| 4 | 南韓 | $415.2M | 4.5% |
| 5 | 美國 | $282.4M | 3.1% |
| 6 | 德國 | $211.3M | 2.3% |
| 7 | 越南 | $114.8M | 1.2% |
| 8 | 土耳其 | $95.9M | 1.0% |
| 9 | 波蘭 | $94.4M | 1.0% |
| 10 | 法國 | $93.4M | 1.0% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $2.1B | 22.9% |
| 2 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $1.5B | 16.3% |
| 3 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $1.2B | 12.5% |
| 4 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $606.5M | 6.6% |
| 5 | 鋼鐵製品 | $513.1M | 5.5% |
| 6 | 鋼鐵 | $270.0M | 2.9% |
| 7 | 塑膠及其製品 | $190.6M | 2.1% |
| 8 | 橡膠及其製品 | $169.0M | 1.8% |
| 9 | 醫藥產品 | $168.3M | 1.8% |
| 10 | 各種食用製劑 | $147.9M | 1.6% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
俄羅斯供應蒙古近乎全部的燃料
蒙古在2023年進口了價值92.5億美元的商品，較2022年的87.5億美元增加5.78%。礦物燃料佔進口總額的22.91%，以21.2億美元的價值位居所有類別之首。 蒙古沒有自己的營運中煉油廠，截至2026年初，俄羅斯供應了該國約97% 的石油產品，而蒙古首座國內煉油廠預計要到2028年才會啟用。當供應收緊時，這種依賴會帶來實際後果。 俄羅斯是蒙古汽油和柴油的主要供應國，而俄羅斯方面的供應中斷已導致蒙古燃料價格大幅上漲，從每公升約1.00美元升至1.50至2.00美元左右。一個幾乎沒有其他供應選項的國家，在這種情況下幾乎沒有多少反制空間。它只能等待貨運恢復，或在恢復之前對剩餘燃料實施配給。
車輛是第二大進口類別，佔16.26%（15億美元）。 儘管蒙古實施道路右側通行，該國仍允許進口右駕的日本二手車，這項法律上的特殊規定，使日本二手車儘管存在這種不匹配，仍成為蒙古街頭常見的景象。駕駛人最終會坐在相對於行車方向而言錯誤的一側。這種權宜做法之所以持續存在，主要是因為進口日本車比左駕替代車款更便宜，也更容易取得。機械設備佔12.48%（11.5億美元），其中大部分是供應採礦業的大型設備，而採礦業在出口方面主導著蒙古的經濟。電機設備另佔6.56%（6.0651億美元），鋼鐵製品則佔5.55%（5.1307億美元）。鋼鐵本身佔2.92%（2.7002億美元），塑膠則佔2.06%（1.9062億美元）。橡膠製品佔1.83%（1.6904億美元），醫藥產品佔1.82%（1.6826億美元），其他可食用調製食品則以1.60%（1.4786億美元）完成前十大進口類別排名。
中國供應每十美元中的四美元，俄羅斯再佔四分之一以上
2023年，中國供應了蒙古40.53% 的進口商品，價值37.5億美元，高於任何其他國家。俄羅斯則以25.79%（23.9億美元）位居第二。兩個鄰國合計供應了蒙古進口支出的近三分之二，這種高度集中反映了蒙古夾在兩國之間、沒有出海口的地理位置，儘管從出口方面來看，兩國所佔的比重截然不同。中國購買了蒙古出口商品中的絕大多數，但俄羅斯在蒙古進口商品中的供應佔比遠高於其在蒙古出口方面所佔的比重，主要原因就是雙方的燃料關係。兩個鄰國實際上各自扮演不同角色。一方吸收蒙古從地下開採出的幾乎所有資源。另一方則讓蒙古的車輛和發電機維持運轉。這兩種角色都很難由第三個國家輕易取代。兩方面的貿易都依賴實體管線、鐵路線路和陸地邊境口岸，而不是靈活的海運。
日本供應了7.74%（7.1632億美元），南韓則增加4.49%（4.1516億美元），兩者都是二手車輛和機械零件的重要來源。美國貢獻3.05%（2.8236億美元），德國則增加2.28%（2.1131億美元）。越南供應1.24%（1.1481億美元），土耳其貢獻1.04%（9591萬美元）。波蘭增加1.02%（9438萬美元），法國則以1.01%（9342萬美元）完成前十大供應國排名。這些規模較小的來源國都遠不足以撼動由中俄兩國集中供應所形成的蒙古進口格局。
進口穩步成長，僅在疫情期間出現一次下滑
進口額在疫情期間僅下滑過一次，此後便逐年穩步攀升。2019年總額為61.3億美元，2020年受到 COVID 時期貿易中斷的影響，降至53億美元，隨後在2021年回升至68.4億美元。2022年進一步升至87.5億美元，2023年則達到92.5億美元。
這種穩定成長大致反映了蒙古出口方面已經顯現的相同採礦投資週期。為擴大銅和煤炭產量而流入更多的機械和設備，往往會在一兩年後伴隨不斷增加的出口量顯現出來。更大的脆弱性在於燃料，而不是機械設備。一個幾乎所有精煉石油都依賴單一鄰國供應的國家，吸收供應衝擊的空間非常有限，而蒙古的新煉油廠項目要等到多年後真正開始生產，才能改變這一局面。在此之前，俄羅斯自身燃料市場出現的每一次價格飆升或供應中斷，都將幾乎立即反映在蒙古的加油站價格上，中間沒有任何國內緩衝可以阻隔這種影響。